Да 2030 года сусветная супольнасць мае дасягнуць амбіцыйных кліматычных мэтаў, каб пазбегнуць разбуральных наступстваў глабальнага пацяплення. Аднак выкананне гэтых забавязанняў спалучанае з сур’ёзнымі выклікамі: ростам выкідаў вуглякіслага газу, павольным пераходам на чыстую энергетыку і Дональдам Трампам. Bloomberg Green падлічыла рызыкі.
Да 2030 года сусветная супольнасць мае дасягнуць амбіцыйных кліматычных мэтаў, каб пазбегнуць разбуральных наступстваў глабальнага пацяплення. Аднак выкананне гэтых забавязанняў спалучанае з сур’ёзнымі выклікамі: ростам выкідаў вуглякіслага газу, павольным пераходам на чыстую энергетыку і Дональдам Трампам. Bloomberg Green падлічыла рызыкі.
Для ўрадаў і буйных карпарацый 2030 год — гэта сакральная лічба. Многія з іх абавязаліся выканаць экалагічныя мэты, якія маюць прадухіліць разбуральныя наступствы глабальнага пацяплення. У першую чаргу гэта мае на ўвазе скарачэнне выкідаў вуглякіслага газу. Але, як паказвае статыстыка, летась выкіды былі рэкорднымі, што ўскладняе шлях да дасягнення нулявога ўзроўню да 2050 года.
Яшчэ адной перашкодай стала перавыбранне Дональда Трампа, які можа запаволіць намаганні ЗША, другога найбуйнейшага забруджвальніка ў свеце, па дэкарбанізацыі. Трамп абяцае скасаваць кліматычныя меры і выйсці з міжнародных дамоў па клімаце, што немінуча паўплывае на сусветную статыстыку выкідаў не ў лепшы бок.
Многія з мэтаў з дэдлайнам 2030 года знаходзяцца пад пагрозай нават з улікам магчымага запаволення выкідаў і забруджвання планеты. Аналіз Bloomberg Green паказвае, што для дасягнення кліматычных мэтаў патрабуецца рэзкае паскарэнне, пры гэтым станоўчыя прыклады застаюцца рэдкімі. З кожным годам свет усё больш адстае ад графіка. Гэта можа паставіць пад пагрозу жыццё мільёнаў людзей і запаволіць эканамічны рост. Чакаецца, што павышэнне тэмпературы на 1°C прывядзе да зніжэння сусветнага ВУП на 12%.
Больш за 130 краін пагадзіліся на кліматычнай канферэнцыі COP28 у Дубаі патроіць выкарыстанне аднаўляльных крыніц энергіі да 2030 года. Хоць прымяненне сонечнай і ветравой энергіі значна павялічылася за апошнія гады, цяперашнія тэмпы ўсё яшчэ недастатковыя для дасягнення мэты.
Напрыклад, у 2023 годзе было выпрацавана каля 1,5 ТВт аднаўляльнай энергіі, але для дасягнення мэты да 2030 года неабходна яшчэ 7,3 ТВт. Гэта запатрабуе стварэння магутнасцяў, эквівалентных больш як 80% ад усёй цяперашняй глабальнай энергетычнай інфраструктуры і інвестыцый памерам каля $1 трыльёна штогод да канца дзесяцігоддзя.
Буйныя тэхналагічныя кампаніі паабяцалі дасягнуць нулявых выкідаў да 2030 года, але нечаканы рывок у распрацоўцы АІ у разы павялічыў патрэбнасці ў энергаёмістых вылічальных магутнасцях і замарудзіў гэты працэс.
Напрыклад, выкіды Google выраслі амаль на дзве траціны ў параўнанні з 2020 годам, а ў Meta яны павялічыліся на 64%. Спажыванне электраэнергіі дата-цэнтрамі Meta вырасла больш чым на траціну ў 2023 годзе і патроілася ад 2019 года. У Microsoft вугляродны след ад 2020 года павялічыўся больш чым на 40%.
Асабняком стаяць Amazon і Apple. Amazon дала справаздачу аб зніжэнні забруджванняў за апошнія два гады, але прыцягнула ўвагу да сваёй практыкі выкарыстання сертыфікатаў на аднаўляльную энергію. У той жа час Apple заяўляе, што скарачэнне выкідаў удвая з 2015 года звязанае з укараненнем чыстай энергіі і паляпшэннем перапрацоўкі.
Выйсцем можа стаць ядзерная энергетыка. Напрыклад, Microsoft уклала ўгоду з Constellation Energy Corp., каб падтрымаць аднаўленне працы атамнай электрастанцыі Three Mile Island у Пенсільваніі. У Азіі, дзе дата-цэнтры выкарыстоўваюць сеткі, заснаваныя на выкапнёвым паліве, кампаніі ўсё актыўней выкарыстоўваюць аднаўляльныя крыніцы.
Лідары больш як 130 краін, на долю якіх прыпадае больш за 90% сусветных лясоў, у 2021 годзе ўзялі на сябе забавязанні і спыніць высечку лясоў, і павярнуць назад дэградацыю зямель да канца дзесяцігоддзя. У 2023 годзе было страчана 6,4 мільёна гектараў лясоў, што на 45% вышэй за ўзровень, неабходны для дасягнення мэты 2030 года, згодна з Forest Declaration Assessment.
Лясы граюць ключавую ролю ў барацьбе са змяненнем клімату, паглынаючы мільярды тон вуглякіслага газу штогод. Аднак яны застаюцца ўразлівымі праз расчыстку пад сельскагаспадарчыя культуры, высечку на драўніну, здабычу карысных выкапняў і частыя лясныя пажары.
Для спынення высечкі лясоў да 2030 года тэмпы скарачэння высечкі маюць паскорыцца, што запатрабуе вырашэння пытанняў беднасці і камерцыйных інтарэсаў перапрацоўчых кампаній, а таксама скарачэння попыту на такія тавары, як соя, пальмавы алей, золата і медзь. Напрыклад, многія з 28 мільёнаў жыхароў Амазоніі ў Бразіліі — бедныя фермеры, якія спальваюць лес для пасадкі сельскагаспадарчых культур. Недахоп сродкаў на ўгнаенні прымушае іх асвойваць новыя ўчасткі, калі глеба высільваецца.
Урад Бразіліі пачаў пастаянны маніторынг высечак і павялічыў штрафы, а таксама абмежаваў доступ парушальнікаў да крэдытаў. Гэтыя меры далі вынік: у 2023 годзе тэмпы высечкі скараціліся на 50%. Але для абароны лясоў патрабуецца развіццё новых фінансавых механізмаў, такіх як вугляродныя кампенсацыі і спецыяльныя фонды, якія маглі б стаць крыніцай даходу і стымулам для мясцовых жыхароў захоўваць лясы.
Продажы электрамабіляў маюць моцна вырасці для значнага зніжэння выкідаў ад дарожнага транспарту. Да 2030 года 70% усіх новых аўтамабіляў маюць быць электрычнымі, паводле прагнозаў BNEF. Распрацоўка электрамабіляў з нулявымі выкідамі — адная з нямногіх галін са станоўчай дынамікай, і павелічэнне долі электрамабіляў можа скараціць попыт на нафту на 6 мільёнаў бараляў на дзень да 2030 года.
Сёлета чакаецца продаж каля 16,6 мільёна новых электрамабіляў, а да 2027 года — больш як 30 мільёнаў, што зменіць сегмент легкавых аўтамабіляў, які здзяйсняе больш за палову выкідаў у дарожным транспарце. Без дадатковых дзяржаўных мер электрамабілі складуць 45% продажаў новых аўтамабіляў да 2030 года. Для дасягнення мэты нулявых выкідаў гэтая доля мае дасягнуць 70%.
Пасля некалькіх гадоў актыўнага росту гэтага рынку з’явіліся трывожныя сігналы, уключаючы крытычнае стаўленне Трампа, які лічыць, што ў будучыні электрамабілі складуць толькі «невялікую частку» аўтамабільнага рынку. Рост продажаў электрамабіляў запаволіўся на некаторых ключавых рынках, і буйныя аўтавытворцы, такія як Mercedes-Benz Group AG, перагледзелі свае мэты.
Група з 14 аўтавытворцаў скараціла свае прагнозы продажаў на 2030 год на 3,3 мільёна аўтамабіляў. Нават Tesla змяніла стратэгію, замяніўшы мэта па продажы 20 мільёнаў аўтамабіляў на год да 2030 года на менш канкрэтную мэту: прадаваць як мага больш прадукцыі.
Амаль 200 краін узялі на сябе забавязанні абараніць 30% зямель і вадаёмаў да канца дзесяцігоддзя ў рамках глабальнай праграмы па біяразнастайнасці Куньмін-Манрэаль, каб скараціць вугляродныя выкіды і знізіць рызыкі вымірання ўразлівых відаў. Тэмпы страты біяразнастайнасці на планеце дасягнулі рэкордных значэнняў у гісторыі чалавецтва: пад абаронай знаходзяцца толькі 17,6% сушы і ўнутраных вод і 8,4% акіянаў.
Першы раўнд перамоў ААН па ацэнцы прагрэсу ад моманту падпісання пакта Куньмін-Манрэаль у 2022 годзе скончыўся няўдачай праз рознагалоссі краін у пытанні фінансавання. Тым не менш, на 16-й Канферэнцыі ААН па біяразнастайнасці ў гэтым годзе было прынятае рашэнне па распрацоўцы новага механізму для выяўлення марскіх тэрыторый, якія маюць патрэбу ў абароне.
Прагрэс асобных краін адрозніваецца. Напрыклад, у Германіі ўжо абаронена 39% сушы і ўнутраных вод і 45% марскіх тэрыторый, тады як у ЗША гэтыя паказчыкі складаюць 13% і 19%. У Кітаі пад абаронай менш за 5% акіянічных вод. Адставанне звязанае з недахопам эфектыўнага ціску на краіны і адсутнасцю юрыдычнай абавязковасці пакта, што зніжае матывацыю да выканання мэтаў.
Модныя брэнды і вытворцы тэкстылю імкнуцца знізіць выкіды і паменшыць спажыванне энергіі і вады. Арганізацыя Textile Exchange, якая аб’ядноўвае больш за 800 кампаній, нацэленая на скарачэнне выкідаў парніковых газаў у сектары на 45% да канца дзесяцігоддзя. Развіццё індустрыі хуткай моды з’яўляецца сур’ёзнай перашкодай для дасягнення кліматычных мэтаў, так як «культура аднаразовага адзення» вядзе да празмернага спажывання.
Высокі попыт на танную і модную вопратку павялічыў сусветную вытворчасць тэкстылю да 124 мільёнаў тон у 2023 годзе, пры гэтым кампаніі ўсё часцей выкарыстоўваюць поліэстар на аснове выкапнёвага паліва, а перапрацоўка тэкстылю застаецца на нізкім узроўні. Спажыванне вады ёсць яшчэ адной сур’ёзнай праблемай: для вытворчасці адной баваўнянай футболкі патрабуецца да 2700 літраў вады — аб’ём, дастатковы для падтрымання жыццядзейнасці чалавека на працягу 900 дзён.
Канцэрн LVMH, які валодае такімі брэндамі, як Givenchy і Christian Dior, заявіў, што паляпшэнне кіравання воднымі рэсурсамі — «наступны рубеж». Кампанія абяцала скараціць спажыванне вады на 30% да 2030 года, нягледзячы на павелічэнне яе выкарыстання летась. Каля 130 кампаній, уключаючы Marks and Spencer і Primark, падпісалі аналагічнае забавязанне, ініцыяванае брытанскай некамерцыйнай арганізацыяй WRAP, хоць водаспажыванне сярод гэтых кампаній павялічылася на 8% у 2022 годзе.
Для зніжэння глабальнага пацяплення хоць бы да ўзроўню +1,5°C вышэй за даіндустрыяльны сусветныя выкіды маюць скараціцца на 42% да 2030 года. Аднак у 2023 годзе выкіды павялічыліся на 1,3%, і для дасягнення мэты па абмежаванні пацяплення неабходна штогадовае зніжэнне на 7,5% да 2035 года.
Поспехі развітых краін у скарачэнні выкідаў недастатковыя для змены глабальнай тэндэнцыі, так як краіны, якія развіваюцца, павялічваюць свой вугляродны след. Важна знайсці спосабы аддзяліць эканамічны рост ад выкарыстання выкапнёвага паліва. Група з дзесяці буйных развітых краін, уключаючы ЗША, Японію і Германію, скараціла выкіды на 4,2% у 2023 годзе, але сярод ключавых эканомік, якія развіваюцца, выкіды выраслі на 4,7%.
Большасць краін, якія развіваюцца, застаюцца залежнымі ад вугалю і газу. Індыя, ужо з’яўляючыся другім найбуйнейшым спажыўцом вугалю, будзе павялічваць попыт на электраэнергію хутчэй за іншых буйных эканомік да 2026 года.
Па-за буйнымі прамысловымі цэнтрамі інвестыцыі ў аднаўляльную энергетыку застаюцца сціплымі: інвестыцыі Кітая склалі $130 мільярдаў у першай палове 2024 года, у параўнанні з $2,9 мільярда ў Паўднёва-Усходняй Азіі і $15,6 мільярда ў Лацінскай Амерыцы. Краіны, якія развіваюцца, маюць намер выкарыстоўваць перамовы COP29 для патрабавання значнага павелічэння фінансавання клімату ад багатых краін да больш як $1 трыльёна на год.
Адсутнасць прагрэсу мэтавых паказчыкаў і неадкладных дзеянняў можа прывесці да павелічэння тэмпературы на 2,6°C-3,1°C у гэтым стагоддзі. Эксперты лічаць, што краіны, якія ўжо дасягнулі пікавага ўзроўню забруджванняў, павінны скараціць разрыў паміж бягучымі планамі і неабходнымі для абмежавання пацяплення на ўзроўні 1,5°C. ЗША, напрыклад, павінны скараціць выкіды яшчэ на 17% да 2030 года для поўнай адпаведнасці. Аднак малаверагодна, што кліматычная палітыка паскорыцца.
Авіяцыйная галіна ў значнай меры абапіраецца на ўстойлівае авіяцыйнае паліва (SAF) для дасягнення нулявых выкідаў да сярэдзіны стагоддзя; такія авіякампаніі, як American Airlines і Qatar Airways, імкнуцца, каб SAF складала 10% іх агульнага спажывання паліва да 2030 года. Для гэтага спатрэбіцца каля 24 мільёнаў тон гэтага паліва. Для сусветнай авіяцыі, адказнай за 2% глабальных выкідаў, задача па зніжэнні вугляроднага следу з’яўляецца вельмі складанай, паколькі попыт на авіяперавозкі расце разам з павелічэннем насельніцтва і яго дабрабыту.
Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту чакае, што SAF забяспечыць каля дзвюх трацін скарачэння выкідаў сектара да 2050 года, аднак прагнозы па яго даступнасці несуцяшальныя; Air New Zealand у ліпені адмовілася ад сваіх кліматычных мэтаў, спаслаўшыся на высокія цэны і абмежаваныя запасы чыстага паліва. Існуюць спробы змяніць сітуацыю: хоць альтэрнатыўныя метады вытворчасці SAF з часам стануць больш канкурэнтаздольнымі, цяпер галіна ў асноўным выкарыстоўвае перапрацаваны кулінарны алей, але неўзабаве аб’ём адкідаў стане недастатковым для пашырэння вытворчасці SAF.
Сусветныя банкі абавязаліся значна павялічыць фінансаванне экалагічнага пераходу, на які спатрэбіцца да $215 трыльёнаў да 2050 года. Група з 10 найбуйнейшых крэдытораў плануе накіраваць больш за $9 трыльёнаў на чыстую энергетыку і іншыя мэты ўстойлівага развіцця.
Прасоўванне зялёнага фінансавання ідзе наперад, і дзесяць фінансавых арганізацый ужо ўклалі больш за $4 трыльёны ў свае мэты. Тым не менш, суадносіны крэдытавання чыстай энергетыкі і выкапнёвага паліва — ключавы паказчык — усё яшчэ далёкія ад неабходнага ўзроўню 4 да 1 да 2030 года.
Асноўныя мэты па фінансаванні кліматычных і ўстойлівых праектаў выглядаюць уражальна: Morgan Stanley пераадолеў 80% мяжу да свайго мэтавага ўзроўню ў $1 трыльён, а Goldman Sachs, Royal Bank of Canada, Deutsche Bank і BNP Paribas ужо пераадолелі дзве траціны на шляху да сваіх мэтаў. Barclays Plc дасягнула сваёй першапачатковай мэты па зялёным фінансаванні на 2030 год у $129 мільярдаў і ўстанавіла новую планку ў $1 трыльён на праекты ўстойлівага развіцця і экалагічнага пераходу.
Экаактывісты лічаць, што найважнейшым паказчыкам поспеху з’яўляецца аб’ём банкаўскіх інвестыцый і крэдытаў у зялёныя праекты, а таксама скарачэнне фінансавання выкапнёвага паліва. Для абмежавання пацяплення на ўзроўні 1,5°C суадносіны крэдытавання і акцыянернага фінансавання ў чыстую энергетыку і выкапнёвае паліва маюць складаць не менш за 4 да 1 да канца дзесяцігоддзя. У 2022 годзе гэтыя суадносіны склалі ўсяго 0,73 да 1.
Рэлацыраваліся? Цяпер вы можаце каментаваць без верыфікацыі акаўнта.
То есть...
Когда мы говорим: азаза, США такая большая, такой пылесос талантов, такая распиареная - а выбрали Трампа. Причём опять!
Нам отвечают: вы ничего не понимаете в этой системе. Там баланс балансович балансов. Это всё ерунда, он винтик большой и серьёзной машины, всё будет хорошо и вообще люди голосовали за республиканцев.
А теперь, когда есть некая мягко скажем неудобная проблема, от которой мы все умрём может и не сразу, но кайфа от жизни не получим...
Нам говорят: ой, а у нас Трамп. Ожидайте.
Обязательную удалёнку надо вводить везде где возможно на уровне закона. Сразу машин на дорогах станет меньше и выбросов меньше.
Не станет меньше. Индия, Китай, Африка они всеравно будут все больше и больше загрязнять экологию.
ну так при Трампа производство из Китай в США возращать хотят)
Ещё электрички улыбнули. Есть огромные регионы и слои населения где просто неразумно или неприменимо. А меры типа запрет ДВС в городах вообще бредятина.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 14 лістапада 2024, 22:30
Чего бредятина? нахрен они со своими двс в городе нужны, особенно мотоциклисты с "тюнингованными" глушителями? Пусть пользуются удобными метро, трамваями и автобусами раз на велосипедах и электроскутерах не хотят ездить.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 14 лістапада 2024, 23:25
Электричка не позволит спокойно жить за 80 км от города и ездить каждый день на работу. Особенно если зимы человеческие по -20.
жить в 80 км от работы и каждый день ездить туда вообще ненормальное состояние, что на электричке, что на авто. Нормальная электричка еще может и плюсы иметь - как быстрее авто быть (пробки никуда не денутся), так и позволяет во время поездки работать или чем-то своим заниматься, а не рулить.
И да, при запрете двс в городе совсем необязательно доехав до города на авто на нем же ехать дальше - в нормальных транспортных системах есть связки между городом и пригородами, метро, трамваи, локальные поезда. Наконец, можно пересесть на электроскутеры-велосипеды - в городах они быстрее авто, как правило.
п.с. проблемы Якутска и Новосибирска меня если что не интересуют, я про Европу.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 15 лістапада 2024, 11:05
А мне наоборот нормально. Отработал в офис, приехал домой и у тебя уже пикник каждый день. Тишина, деревья, птички, свежий воздух. А вот жить в городе не нормальное состояние. Спасибо, уже пожил.
А в заповедник тебе никто общественный транспорт не поведёт.
Удачи зимой.
Меня как-то тоже.
А так оно и получается. Электрички хорошо для города и пригорадо. Но для людей кто хочет приватности дома и тишины - увы, другие расстояния. Запрет ДВС в городе вызовит на самом деле калапс. Был уже такой эксперимент.
Ну и в конечном счёте такой запрет будет нарушать свободу передвижения что прописано в конституции развитых стран. Так что я лично рад что у нас таких [Часть комментария скрыта за нарушение правил общения. Вот они, их всего пять: https://mstagmanager.com/news/comments-2024] с такими идеями не водится. А то чувствую протест был бы ого.
Ну так и живите себе там, в доме и тишине. Не за чем ездить в город каждый день и дымить своим двс. Или покупайте электроавто с нормальным рэнджем. Тогда в городах тоже будет намного тише и чище.
угу, ага. давай поделись деталями коллапса. Запрет двс для частников, между прочим, не означает запрет двс вообще.
ой все. 15 фунтов за въезд в центр Лондона, ztl в Италии, эконаклейки в Германии, ограничения на движения авто массой более 3.5 т и т.п. - они, оказывается, свободу передвижения не нарушают, а запрет двс для определенных зон - нарушает. Еще пешеходных зон в городах понаделали, туда вообще на авто соваться нельзя, а вот трамваям, например, можно (или мелким электроавто). Давай, возмущайся, раз не баран.
Хреново они пока рулят. И не по всем дорогам. И если уж на то пошло то полный автопилот не зависит от того электричка это или нет. Они есть и ДВС машинах. Но везде у них есть куча ограничений и условий чтобы работало как надо.
я про электричку которая электричка, т.е. "поезд". Представь, есть и такая опция и ими даже пользуются, чтобы из пригородов, а то и по межгороду ездить.
Вот это было особенно смешно. С какого перепугу я из своей комфортной машины, где я еду прямо и без пересадок куда мне надо, в нужное мне время, в приятной мне компании, с комфортной мне температурой, с музыкой на свой вкус, в багажнике лежит всё что мне надо, буду пересаживаться на перекладные с хрен пойми кем?
Как введут запрет на двс - будешь, не волнуйся, т.к. альтернатива - стоять со всеми удобствами перед въездом в город. Или искать работу за пределами этого города, или покупать электро авто. Оно так и работает. Собственно запрет двс в крупных городах ЕС - это исключительно вопрос "Когда?" , а не "Надо ли?"
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 16 лістапада 2024, 13:16
Вот потому я и не в маразматическом ЕС.
Facepalm
Человеки не могут ничерта сделать с одним единственным штормом а замахиваются на весь климат.
Климат меняется постоянно, всю историю планеты, и там задействованы такие силы что человеки могут разишо сделать только хуже, жахнув ядерку, но что либо поменять в лучшую сторону не в состоянии в принципе.
Потому вкладываться надо в адаптацию а не кормить шарлатанов, которые обещают что они изменят климат если платить carbon tax и прочую чушь.
Тем более как уже замечено было - абсолютно подавляющее колво выбросов приходится на развивающиеся страны, которые плевать хотели на всю эту климатическую суету.
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 15 лістапада 2024, 03:39
ППКС. В текущем раскладе все эти климатические нормы на 95% только красивая обертка для повышения налогов в развитых странах и внеэкономической борьбы с конкуренцией и созданием искусственного спроса. А также средство подогрева истерии и смещения фокуса с реальных проблем в обществе.
Флориду смоет окончательно после гибели коралловых рифов и еще несколько стран, но оно того стоит. Можно еще выключать электричество поквартирно на нужды ИИ
Карыстальнік адрэдагаваў каментарый 15 лістапада 2024, 09:52
Вы, главное, не забудьте указать дату, когда должно смыть Флориду, и еще раз зайти на этот форум после этого дедлайна. Поржем вместе.
ИИ и Трамп, а не 30% общего объема мировых выбросов родом из КНР, где 67% энергетики - угольные ТЭЦ.
Ну надо ж им на что то свалить что так вышло что кучу денег они схавали а результатов нет от слова совсем.