Рули к своим. Как белорусу получить без стресса водительские права в Польше

Общество 26.05.2026 09:10

Обучение в автошколе — всегда определенный стресс. А если оно проходит в чужой стране и на чужом языке — стресс удваивается. В этом случае белорусам Польши повезло: в Варшаве, Вроцлаве, Гдыне и Белостоке есть автошкола Denis Drive, владельцем которой, как можно догадаться, является белорус Денис Герасимчик.

Автошкола в Польше не бизнес, а учреждение образования

— Почему решили открыть автошколу в Польше? Когда пришла такая идея?

— Вообще-то я профессиональный водитель, имею все категории прав, кроме “А“. Однажды друзья предложили мне пройти курс для инструкторов автошкол. Я воспринял это как новый вызов, успешно закончил эти курсы в 2019 году. Кстати, обучение на них в Польше длится целых полтора года. Некоторое время поработал инструктором и решил открыть свою автошколу.

— А в Беларуси у вас же тоже был свой бизнес? Где проще им заниматься?

— Да, в Беларуси у меня был бизнес. Но автошкола в Польше — это в первую очередь не бизнес, хотя она и приносит определенный доход.

Автошкола — это примерно такое же учреждение образования, как и обычная частная школа, и управлять им достаточно сложно. Есть много разных требований для получения лицензии, контролирующие органы постоянно проводят проверки…

Кстати, когда-то в молодости я хотел быть учителем, но судьба распорядилась по-другому. И уже прожив большую часть жизни, я вдруг абсолютно интуитивно почувствовал, что у меня есть дар обучать людей, держать фокус их внимания.

Более того, я точно знаю, что вдохновил многих украинцев и белорусов открыть в Польше свои автошколы.

Но сразу должен заметить, что в первую очередь автошкола — это не стулья, столы и плакаты и машины, а коллектив. Например, в том районе Варшавы, где я живу, три общеобразовательные школы, но все родители хотят отдать своих детей только в одну из них, а в две другие — не хотят, именно из-за коллектива преподавателей и соответствующего качества обучения.

“В первый день работы в Польше спустился в бетонную дыру“

— Автошколу вы открыли в 2019 году, в Польшу приехали в 2017-м. Чем занимались два года?

— Вы приехали сюда на автобусе?

— Да. А вы были водителем автобуса?

— В том числе. А еще строил ближайшую к нашей автошколе в Варшаве станцию метро “Таргувек Мешканёвы“.

В свой первый рабочий день в Польше я спустился в эту бетонную дыру, ранним декабрьским утром 2017-го, в 7 утра, и первой мыслью было: “Куда я попал?“ (смеется).

А сейчас там, кроме выхода из метро, еще и стоянка, где наши инструкторы начинают занятия по вождению.

Сначала я работал помощником штукатура, потом штукатуром, бригадиром штукатуров. Затем открыл соответствующую компанию, где работало около 70 украинцев и белорусов. Уйдя оттуда, несколько месяцев руководил небольшой стройкой. Дальше ездил на газовой цистерне, на большой фуре возил газ по всей Польше, после чего стал водителем рейсового автобуса в Варшаве, и вот тогда уже, как я и говорил, пошел учиться на инструктора.

— Каких курсантов в школе больше: украинцев, белорусов?

— Около 60% — украинцы. В том числе даже в находящемся почти возле Гродно Белостоке, где мы открыли автошколу в марте. Просто потому, что их в Польше сейчас больше, чем тех же белорусов, которых у нас около 30%. Ну, и 10% — все остальные. Те же молдаване, таджики, поляки, конечно. Записываются и англоязычные: у нас есть инструкторы с английским.

Вообще, у нас сервис на английском, польском, русском, украинском языке, если надо — на белорусском.

Дарэчы (Денис переходит на белорусский. — “Позірк“.), я сам перайшоў на беларускую мову толькі тры гады таму. Я не вывучаў яе ў школе ды і ўвогуле скончыў школу ў Германіі…

А вось калі пачаў працаваць у руху “Каліноўцы”, то вырашыў вывучыць беларускую мову. Часам мне яшчэ не хапае лексікона, але я вучуся, стараюся, а малодшы сын дадаткова займаецца з настаўніцай беларускай мовы.

“Для любого человека машина — это свобода“

— Зачем белорусам водительские права?

— На самом деле, для любого человека машина — это свобода. Свобода передвижения, новых открытий, путешествий и т.д.

Что касается, например, меня, то я помню себя еще в Потсдаме, в советской группе войск в 14-15-летнем возрасте, когда мы в школе изучали военное автодело.

И я помню свой энтузиазм, уже в немножко более старшем возрасте, когда купил свою первую машину в той же Германии и ездил на ней фактически целый день без остановки: мне просто хотелось кого-то куда-то подвезти.

Фактически мы даем людям свободу. Конечно, кому-то машина нужна по работе, кому-то — по другим причинам.

У нас был случай во Вроцлаве, когда 74-летняя женщина, украинка, пришла учиться на права после того, как ее сын погиб на фронте в Украине, а невестка уехала и оставила ей двоих внуков, 6 и 8 лет. И она пошла учиться, чтобы возить внуков на занятия, потому что ходить ей тяжело…

“В Беларуси экзаменует милиция, а если ей дают право что-то разрешать, она старается этого не делать“

— В Польше сложнее сдать на права, чем в Беларуси?

— Давайте разделим систему обучения и систему сдачи экзамена. Система сдачи экзамена в Беларуси и в той же Украине, я считаю, “больна“.

— Неожиданно. И чем?

— В Беларуси экзамены принимает ГАИ. Это Министерство внутренних дел, милиция. Ее основная функция — фиксировать преступления, ловить преступников. В лучшем случае — профилактика. Если такому органу дают право что-то разрешать, он всеми силами старается этого не делать. Это — силовой, “запретительный“ орган.

Лично я считаю, что сугубо гражданскую функцию нельзя отдавать силовым структурам. В итоге мы получаем либо перекосы в “заваливании“, то есть они всеми силами стараются, чтобы люди не сдали экзамены, либо, как, например, в той же Украине, мы имеем другую сторону медали — взяточничество, коррупцию и т.д.

В Польше этим занимается гражданская структура. Экзаменаторы — обычные гражданские чиновники, хотя их учреждения работают на хозрасчете.

Кстати, мы сейчас в Польше стоим на пороге революционных изменений: буквально в ближайшее время будет, например, отменена т.н. “площадка“, экзамен будет сдаваться сразу в городе.

Об этих и других изменениях я, кстати, рассказываю на своем ютуб-канале Denis Drive.

А что касается непосредственно системы обучения, в Польше она тоже не такая, как в Беларуси. Здесь инструктор чувствует себя свободнее. Например, здесь нет дорог, где запрещено ездить учебным машинам. В Варшаве два экзаменационных отделения, то есть два района, где сдаются экзамены, но ездить во время обучения можно везде.

Инструктор в Польше — это не просто водитель, которому просто надоело ездить и он решил обучить этому других. Это действительно профессионал своего дела.

Например, в той группе, где я учился на инструктора, из 20 человек за семь лет экзамены сдали только 10, половина не смогла освоить эту профессию, а с первого раза нас было только четверо.

Иностранцы, которые обучаются вождению в Польше, как и в любой стране, испытывают двойной стресс: от самого обучения (незнакомая моторика, изменение психологии и т.д.) и языкового барьера.

И, кстати, если поляк ездит по улицам, по которым ходил в детстве, то для нашего человека все чужое, и это тоже надо учитывать.

В принципе, у нас уже и многие поляки-инструкторы научились говорить по-русски.

И не будет преувеличением сказать, что при полном и ответственном прохождении обучения в нашей автошколе вероятность сдачи госэкзамена очень близка к 100%.

Язык до водительского удостоверения доведет

— А что с ценами?

— Этот и другие организационные вопросы я попрошу осветить администратора нашего варшавского офиса Татьяну.

Татьяна: Вообще, стоимость обучения составляет от 4.500 до 7.000 злотых (примерно от 1.230 до 1.910 долларов США. — “Позірк“.). На нее в первую очередь влияет срок обучения.

За 7.000 злотых курсант может закончить учебу за три недели. Это не значит, что он будет, например, ездить меньше часов, чем другие обучающиеся — он просто будет ездить чаще и больше, проедет положенные в Польше по закону при обучении 30 часов, но будет заниматься пять, а то и все семь дней в неделю.

На стоимость влияет также язык инструктора: у нас соответствующую лицензию имеют и белорусы, и украинцы. Занятия с ними стоят чуть больше, чем с поляками, потому что это рассматривается как уникальная возможность на понятном языке пройти все этапы обучения в автошколе, не переживая, что ты чего-то не поймешь на дороге или не сможешь что-то объяснить инструктору. Это же касается и теоретических занятий.

Кстати, теорию (госэкзамен) в Польше на права категории “В“ официально можно сдавать на трех языках: польском, английском и украинском. И некоторые белорусы, которые плохо знают польский и английский, сдают теоретический экзамен на украинском.

Мы даем официальный доступ к платформам с тестами, где загружен банк экзаменационных вопросов, и курсанты могут дома эффективно тренироваться отвечать на них.

Кстати, 30 часов, о которых я говорила, — минимальное время для практических занятий по вождению. Возможно, кому-то надо больше времени, и мы предоставляем возможность дополнительных занятий, чтобы отточить отдельные трудные элементы.

Отмечу, что обучение у нас проводится в разных районах Варшавы, и скоро мы охватим в том числе район Мокотув, где традиционно проживает много белорусских ИТ-специалистов.

Также кроме срока обучения и языка инструктора на стоимость влияет коробка передач автомобиля, на котором проводится обучение. Кстати, в Польше после сдачи экзамена на автоматической коробке ты можешь управлять машинами только с такими же коробками, а если сдал экзамен на “механике“ — теми и другими.

В автошколе у нас много машин, они новые, на “автомате“ мы ездим на “Тойотах“. Благодаря этому к нам приходят подготовиться к экзамену многие курсанты из других автошкол.