«Почему? Из-за денег». Айтишник ушёл из подработки в такси из-за новых законов, но передумал и вернулся
Как новые правила автомобильных перевозок изменили рынок на примере истории одного айтишника-таксиста.
Как новые правила автомобильных перевозок изменили рынок на примере истории одного айтишника-таксиста.
Что случилось
С 1 ноября в полную силу заработал реестр автомобильных перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении. Таксисты, не включённые в реестр, теперь вне закона. Многие сознательно решили уйти с рынка, потому что не согласились с требованиями — проходить повышение квалификации, наклеивать маркировку, устанавливать плафон и видеорегистратор в салоне, заключать трудовой договор с нанимателем. В результате количество водителей сократилось, цены и время ожидания выросли.
Минтранс отчитывается, что реестр полнится, однако только 62% водителей и 63% транспортных средств включены в список.
Вот сколько участников, по данным Минтранса, было в реестре на 4 ноября 2024 года:
- 245 диспетчеров (в том числе 156 диспетчеров такси);
- 4,6 тысячи перевозчиков, или 86% от общего количества (в том числе более 3,1 тысячи перевозчиков автомобилями-такси);
- 26 тысяч водителей (62%), в том числе 13,9 тысячи водителей автомобилей-такси;
- 22,4 тысячи транспортных средств (63%), в том числе более 12,4 тысячи автомобилей-такси.
Яндекс Go признали монополистом на рынке услуг такси в Беларуси
Яндекс Go признали монополистом на рынке услуг такси в Беларуси
«Отвалилось около 65% водителей»
С 1 ноября пользователи Яндекса видят в своих приложениях, что «водителей на линии меньше обычного» и соответственно тарифы выше обычного. Пассажирам не нравится, а как самим таксистам?
Вот история айтишника, который ушёл из такси 1 ноября, но уже возвращается.
— Я работаю Junior Java Developer в одной известной компании, но из-за маленькой зп с свободное время таксую.
До 1 ноября я арендовал машину в одном из автопарков, партнёров Яндекса, отдавал парку 50% своего заработка за машину, а все расходы по обслуживанию, заправке и мойке авто он брал на себя. За смену удавалось заработать от 110 до 200 BYN.
Вообще-то подработка в такси особого удовольствия мне не приносит, а с приближением реестра с его требованиями я решил, что не хочу с этим связываться. Если раньше оформление таксистом занимало 15 минут, то сейчас на это надо потратить время и деньги.
Не только получить карточку таксиста (от 40 до 60 BYN), но и пройти курсы повышения квалификации, если водительский стаж больше 5 лет, а это отнимает ещё 400-450 BYN и две недели жизни. Лично мне повышать квалификацию пока не надо, у меня стаж меньше, но перспектива такая мне всё равно не понравилась. Те же водители, которые таксуют на своих машинах, кроме прочего, должны обклеить авто и оборудовать его таксометром и регистратором.
Непривлекательным этот бизнес показался и многим другим таксистам: в нашем парке отвалилось около 65% водителей. Впрочем, нельзя сказать, что они остались ни с чем — для большинства такси было подработкой.
Я планировал, что с 1 ноября вернусь к заработкам в интернете: раньше я разработывал сайты через иностранную биржу. Но вскоре я решил повременить с разработкой.
Почему? Из-за денег. Пока я был в армии, мой аккаунт из-за санкций заблокировали, а на местных площадках заказов немного. Зато я увидел заработки таксистов с 1 ноября. Тарифы выросли на 40-60%. За вычетом комиссий парка и прочих расходов коллеги по цеху в первые дни ноября зарабатывали по 100 долларов за 12-часовую смену. Взвесив все «за» и «против», я принял решение вернуться.
Для этого пришлось потратить 60 BYN на карточку таксиста (курсы повышения, повторюсь, мне пока не нужны) и заключить со своим парком трудовой договор. Если раньше мы работали по договору ГПХ, то теперь он называется трудовым.
Нет, никаких окладов, премий и отпусков в этом трудовом договоре не прописано: водители сами выбирают, когда им выходить на линию, соответственно свой «отпуск» они регулируют самостоятельно. Окладов и премий тоже нет — что заработал, то и получил. Условия такие же, как и были.
Завтра — первый выезд на линию после включения в реестр.
Не знаю, сколько ещё проработаю в такси. Моя зп в ИТ-компании сейчас в районе 550 долларов, но перспективы огромные. Ощущение отсутствия опыта с каждым месяцем меня потихоньку покидает, а это значит, что в скором будущем стоит подумать о смене работодателя или о пересмотре зп.
Американский такси-сервис Lyft уходит из Беларуси
Американский такси-сервис Lyft уходит из Беларуси
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
имия сэстра, имия! (с)
Яндекс? :)
в районе 550 долларов, но перспективы огромные
Расскажи нам про перспективы)
x2 x3 и даже x4 - все возможно когда 550!
Перспектива целая тыща! Через годик а там может даже 1.500$!!! через 5 лет работы. А вообще забавно что таксист в Минске теперь делает х2 от мидловской зп кодера:)
Пользователь отредактировал комментарий 6 ноября 2024, 20:10
Это временная ситуация, а так вполне нормально, если у человека есть возможность заработать на стороне, когда он джун (не каждый джун студент, но главное, чтобы эта подработка не мешала)
Если хочешь расти, то время после работы надо на самопрокачку тратить, а не баранку крутить. Или так и будешь годами джуном сидеть, рассказывая пассажирам, что ты вообще в айти и таксуешь для души.
Рос и я
с другой стороны, в такси человек перезагружается (другая сфера деятельности), что хорошо, + дает допдоход (мы ведь не знаем его ситуацию и может оказаться, что нужны деньги здесь и сейчас). Если хватает времени и сил на самопрокачку, то почему нет?
Зато пристань для яхты купит в два раза быстрее
Сейчас тебе релоканты расскажут как лучше в РБ поступать.
ИМХО, правильно делаешь, что подработку нашел в другой сфере - мозгам нужно отдыхать и это даст рост производительности по итогу. Да и полезно взглянуть на жизнь с другой стороны...
В своё время (а начинал я ещё до ПВТ, когда зарплаты в ИТ были далеки от сегодняшних) подрабатывал я на стройке и, оглядываясь назад, это было круто. С одной работы шел на другую с большим удовольствием: на одной отдыхали мозги, а на другой мышцы. И сейчас пожимаю плоды: и в ИТ (в РБ) доход выше, чем у многих в ЕС и знания, полученные на стройке продолжаю применять: не переплачивал и не вёлся на разводы строителей и при постройке квартиры и дома (достраиваю сейчас второй). И тебе наверняка пригодятся знания, полученные в другой сфере - переключение здорово расширяет кругозор.
Релокант релоканту рознь, а поступать лучше по совести
Не стоит искать глубоких смыслов там, где их нет. Подавляющее число людей по любую сторону любой границы просто выживают и кормят свои семьи. Совсем отмороженных душегубов везде примерно одинаковое количество, просто проявляться им позволяют обстоятельства.
Так что я бы не был столь категоричен в том, кто подносит патроны и какому режиму.
Поверь в твоём бреде со времён считающих деньги заказчиков уже никто смыслов не ищет.
Да, смысла на этом ресурсе всё меньше и тем жарче становится в комментах про рост найма и зарплат. Правда жарче исключительно релокантам. Тем же, кто делает бизнес плевать с большой колокольни и на политику и на войну и на санкции.
PS Тиль Швайгер собственной персоной сегодня прилетел в Минск делать деньги. Ты ещё веришь в то, что заказчики не вернулись?
Пользователь отредактировал комментарий 6 ноября 2024, 21:30
заказчики вернулись, но Белстат этого не заметил))) Капитализм он жесток, но он оценивает все в комплексе, а не только дешевизну местной рабочей силы.
PS. Тиль Швайгер приехал, а до этого приезжал Стивен Сигал, Жерар Депардье. Последний даже квартиру в Саранске или еще где-то там получил. И?
Посетил центр занятости мингорисполкома? будет новым скотником?
Мы в Релокантоленде глубоко презираем этих любителей авиамоделирования.
И были бы рады спать дома на краю, но серенький волчок постоянно пытается откусить бочок. Непорядочно себя ведёт, в общем.
выживает доярка в колхозе условного Шарковщинского района за 700 рублей на руки, вставая в 4 утра и возвращаясь в 8 вечера, растя ребенка с мужем трактористом и скидываясь на окна, мечтая, чтобы их сын стал милиционером. В условной Германии люди, живущие на минималку, могут позволить себе намного больше этой доярки и ее мужа-тракториста, который управляет МТЗ-3522 за 100+ тысяч евро и может одним движением руки навернуть гидравлику за червонец килобаксов.
Пользователь отредактировал комментарий 6 ноября 2024, 21:18
Что сказать то хотел? Что у тебя проснулось сострадание к белорусской доярке? Так женись на ней - реши её проблему.
выживание в Германии условной на минималку и выживание в РБ на минимаалку это две разные вещи. Не так ли?)))
Доярка получает до 600 долларов, в месяц. В деревне 600 долларов в Белоруссии — некуда деньги девать при наших ценах!
Это еще в 2006м году было, Президент рассказывал, можете загуглить. А сейчас вообще наверное больше айцишника зарплату получает
Та что сказать хотел то? Или бедная доярка в методичках релокантов сейчас рекомендуется к обсуждению, когда по теме сказать нечего?
Какие всё же разносторонние релоканты. И подскажут как в Минске таксовать правильно и за жизнь доярки в белорусской глубинке перетереть могут.... Знают почему найм попер вверх и зарплаты и знают почему это плохо... Третий год ждут мобилизацию в РБ и ещё дольше пока санкции всех разорят... Вам бы черкануть пару статеек про свои достижения и как вы двинули запад к процветанию своим присутствием, года два уже прошу написать, но, к сожалению, релоканты ещё и скромными оказались - скрывают ото всех свои успехи и достижения. :(
Да то же что и ты. У тебя же была фишка рассуждать о кредите на пылесос для релокантов. Ну теперь слушай рассуждения, как белайтишники таксуют.
[Часть комментария скрыта за нарушение правил общения. Вот они, их всего пять: https://mstagmanager.com/news/comments-2024]