Компания создала отдельную команду поддержки, которая отклоняла заявки на сервисное обслуживание от клиентов, недовольных дальностью хода электромобиля на одном заряде.
Компания создала отдельную команду поддержки, которая отклоняла заявки на сервисное обслуживание от клиентов, недовольных дальностью хода электромобиля на одном заряде.
По данным источников Reuters, изначально сотрудники проводили удаленную диагностику автомобиля и пытались убедить клиентов, что заявленный запас хода — лишь прогноз производителя и аккумуляторы со временем теряют заряд. Руководство требовало от команды не сообщать клиентам о других проблемах, выявленных при диагностике.
Спустя какое-то время менеджеры потребовали прекратить дистанционную диагностику. Клиентам сообщали, что с их электромобилями все в порядке, даже не проверяя машины. По словам источника, менеджеры утверждали, что каждая отмененная встреча сохраняет Tesla около $1000.
Команда работала из Лас-Вегаса. Число обрабатываемых заявок выросло до 2 тысяч в неделю, от команды требовали закрывать порядка 750 случаев за тот же период. Также Tesla обновила приложение, чтобы с жалобой на дальность хода нельзя было забронировать посещение сервисного центра.
Источники полагают, что изначально компания завысила данные о дальности хода в своей рекламе и сама создала волну жалоб. Еще один собеседник утверждает, что Tesla еще 10 лет назад настроила ПО таким образом, чтобы показывать перед поездкой больше километров, чем электромобиль сможет проехать в реальности. Показатель приближался к настоящему только тогда, когда заряд опускался ниже 50%.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
А есть довольные?
Почему то я совсем не удивлён...
Вот это поворот.