Глава белорусской таможни заявляет, что “услуги по хранению“ оплачены за 1,4 тыс. грузовиков литовских перевозчиков

10 апреля, Позірк. “Несмотря на все препятствия“ со стороны официального Вильнюса, почти за 1,4 тыс. грузовых автомобилей литовских перевозчиков оплачены “услуги по хранению“. Такие данные привел 9 апреля в эфире “Первого информационного“ председатель Государственного таможенного комитета (ГТК) Владимир Орловский, сообщает пресс-служба ведомства.

По словам чиновника, через белорусско-литовский и белорусско-польский участки границы выехало 1.300 грузовиков, еще 100 ожидают въезда в Литву.

Всего на белоруской территории остается чуть более 500 автомобилей литовских перевозчиков.

При этом Орловский обвинил власти Литвы в том, что они “пугают штрафами всех, кто возвращает грузовики, а своих же перевозчиков обвиняют в нарушении санкционного законодательства за оплату хранения машин белорусскому предприятию“.

Также в ГТК обвинили литовскую сторону в слишком медленном оформлении грузового транспорта, прибывающего в страну через границу с Беларусью.

8 апреля министр иностранных дел Литвы Кястутис Будрис заявил, что части грузоперевозчиков удалось “успешно вернуть свои автомобили“ из Беларуси, что свидетельствует о “наличии законных способов оплаты“ за стоянку.

Речь шла о том, что часть задержанных литовских фур находится на стоянках компании РУП “Белтаможсервис“ — государственного таможенного представителя и одной из крупнейших логистических компаний страны, в отношении которой с июня 2022 года действуют санкции Европейского союза.

Вильнюс при этом готов помочь транспортным предприятиям в вопросе оплаты, сказал министр.

По данным Службы охраны государственной границы Литвы на 7 апреля, а страну вернулось 679 фур.

31 марта ГТК проинформировал о поступлении оплаты за хранение более чем за тысячу большегрузных автомобилей с литовскими номерами, которые ранее удерживались на спецстоянках. Утверждалось, что на тот момент 700 машин уже покинуло страну, 300 — ожидало въезда в Литву.

23 марта ГТК сообщил, что Александр Лукашенко “принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств на литовской регистрации“.

“В настоящее время на специально оборудованных площадках размещено более 1,9 тыс. транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов. На протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность“, — говорилось в релизе.

О “значительном снижении“ тарифов за стоянку фур с литовской регистрацией сообщила в тот же день пресс-служба правительства Беларуси, не приведя конкретики.

В конце октября 2025 года Вильнюс закрыл пункты пропуска Мядининкай и Шальчининкай, добиваясь таким образом реакции Минска на массовый прилет из Беларуси воздушных шаров с контрабандой, мешавших в том числе гражданской авиации Литвы.

Погранпереходы возобновили работу 20 ноября. За три недели, пока они были закрыты, режим Лукашенко успел ужесточить правила пребывания в стране литовского грузового транспорта, увязав их с работой пунктов пропуска. Сообщалось, что в Беларуси застряло около 1,3 тыс. зарегистрированных в Литве грузовиков, которые не могут выехать из страны даже при открытой границе.