Лукашенко позволил литовским фурам выезжать — ГТК (дополнено)

23 марта, Позірк. Александр Лукашенео “принял решение о возможности выезда грузовых транспортных средств на литовской регистрации“, сообщает пресс-служба Государственного таможенного комитета.

“В настоящее время на специально оборудованных площадках размещено более 1,9 тыс. транспортных средств, в том числе тягачей, прицепов и полуприцепов. На протяжении всего периода обеспечивалась их полная сохранность“, — говорится в релизе.

По версии ведомства, они с ноября 2025 года находятся на территории Беларуси “по причине недружественных действий литовской стороны по закрытию пунктов пропуска на белорусско-литовской границе“.

Транспортные средства на смогут покидать территорию Беларуси через литовское направление “в соответствии с законодательством“. Литовские фуры, фактически принадлежащие польским перевозчикам, смогут выезжать “в том числе и через польское направление, где сопредельная сторона работает более активно“.

“Таможенные органы приступили к работе. По мере поступления от перевозчиков оплаты за хранение, а она сейчас в разы ниже определенной ранее, транспортные средства смогут выезжать“, — заявил ГТК.

Как сообщается, ведомство направило литовской таможенной службе соответствующее предложение по увеличению пропуска грузовиков.

О “значительном снижении“ тарифов за стоянку фур с литовской регистрацией сообщила пресс-служба правительства.

“Он в разы меньше того, который был установлен первоначально, — минимален, исходя только из тех затрат, которые понес владелец стоянок, обеспечивая сохранность транспортных средств“, — заявил председатель ГТК Владимир Орловский.

“После оплаты каждым перевозчиком за хранение своего транспортного средства такой грузовик сможет покинуть площадку, — говорится в релизе. — Например, за хранение прицепа или полуприцепа стоимость хранения более чем в семь раз отличается в меньшую сторону от ранее установленного тарифа. Если полная сцепка — меньше в три раза“.

Начало возврата фур 23 марта Александр Лукашенко анонсировал тремя днями ранее.

“Я поручил правительству: “Давайте вы встретитесь и по-человечески с ними поговорите“, — заявил он госСМИ. — Сели за стол переговоров, выслушали их и передали мне. Я приму решение, и, думаю, с понедельника мы процесс возврата этих фур начнем. Вернем мы эти фуры. Жалко поляков, литовцев“.

Утром 23 марта президент литовской Национальной ассоциации автоперевозчиков LINAVA Эрландас Микенас сказал радио LRT, что подтверждения возврата фур не было: “Официального документа у нас нет, хотя мы его очень ждем и надеемся, что сегодня он появится. Однако публично данное обещание должно быть выполнено. Мы на это надеемся“.

По его словам, оплата что может достигать 14,4 тыс. евро за один тягач: “Мы стояли четыре месяца — это около 120 дней. <…> На начальном этапе плата составляла 120 евро в сутки“.

17 марта представители правительства Беларуси во главе с премьер-министром Александром Турчиным встретились с представителями литовских и польских автоперевозчиков, чьи фуры удерживаются на белорусской территории.

По итогам встречи замминистра иностранных дел Игорь Секрета отметил, что Минск примет решение по фурам с литовской регистрацией и “уведомит партнеров из Литвы и Польши“. При этом он упрекнул Вильнюс в нежелании контактов на политическом уровне.

Действия белорусских властей, из-за которых в стране застряла техника литовских и других перевозчиков из стран Евросоюза, являются неприемлемыми и необоснованными, сообщала LRT 18 марта, ссылаясь на ответ Европейской комиссии, который получила LINAVA.

2 марта компания направила туда официальное обращение по ситуации.

В конце октября 2025 года Вильнюс закрыл пункты пропуска Мядининкай (с белорусской стороны Каменный Лог) и Шальчининкай (Бенякони), добиваясь таким образом реакции Минска на массовый прилет из Беларуси воздушных шаров с контрабандой, мешавших в том числе гражданской авиации Литвы.

Погранпереходы возобновили работу 20 ноября. За три недели, пока они были закрыты, режим Лукашенко успел ужесточить правила пребывания в стране литовского грузового транспорта, увязав их с работой пунктов пропуска. Сообщалось, что в Беларуси застряло около 1,3 тыс. зарегистрированных в Литве грузовиков, которые не могут выехать из страны даже при открытой границе.