LINAVA обратилась в Еврокомиссию, оценив минимальную стоимость задержанных в Беларуси грузовиков почти в 16 млн евро
2 марта, Позірк. Национальная ассоциация автомобильных перевозчиков Литвы (LINAVA) направила официальное обращение в Европейскую комиссию по поводу задержанных в Беларуси транспортных средств литовских и других перевозчиков из Европейского союза, а также по поводу значительного имущественного ущерба, причиненного этими действиями.
В обращении отмечается, что, согласно собранным ассоциацией данным, в настоящее время на территории Беларуси задержано не менее 1.071 транспортного средства, принадлежащего как минимум 149 литовским транспортным компаниям. Из них 496 — грузовые тягачи, 575 — полуприцепы и другая транспортная техника. Общая идентифицированная стоимость задержанного имущества составляет 15.907.020 евро.
При этом “дополнительно шесть компаний“ предварительно сообщили, что в Беларуси может быть задержано еще около 400 транспортных средств. Если эти данные подтвердятся, общее количество потенциально задержанных транспортных средств может составить 1.472, а их стоимость — 21.922.020 евро, отмечается в обращении.
Ассоциация напоминает, что задержание транспортных средств началось 29 октября 2025 года, когда Беларусь ограничила движение литовских грузовиков и запретила им покидать территорию страны. Часть транспортных средств была принудительно отправлена на специальные стоянки или зоны хранения у границы. Перевозчики уже более трех месяцев не имеют возможности вернуть свое имущество или продолжать деятельность с этими транспортными средствами.
По данным LINAVA, “белорусские органы выдвигают дополнительные финансовые требования — до 120 евро за каждое транспортное средство в день, а также упоминается о возможной конфискации транспортных средств через четыре месяца“. Такая ситуация “вызывает серьезные сомнения в отношении пропорциональности, защиты законных ожиданий и обеспечения права собственности“.
В обращении к Европейской комиссии LINAVA призывает “официально оценить сложившуюся ситуацию и возможное нарушение экономических интересов Европейского союза, предпринять скоординированные дипломатические и юридические действия на уровне ЕС для обеспечения возвращения незаконно задержанных транспортных средств, рассмотреть возможные юридические и финансовые механизмы на уровне ЕС, создающие основания для возмещения понесённого ущерба, а также информировать государства-члены и перевозчиков о повышенных рисках осуществления автомобильных перевозок на территории Беларуси“.
LINAVA “подчеркивает, что сектор автомобильных перевозок — одна из стратегических отраслей литовской экономики, создающая значительную часть валового внутреннего продукта страны и тысячи рабочих мест. Длительное задержание транспортных средств оказывает прямое влияние на ликвидность компаний, занятость работников и выполнение международных обязательств.
Ассоциация “готова предоставить Европейской комиссии детальные данные отдельных перевозчиков и расчеты понесенного ущерба“.
О том, что в LINAVA вместе с МИД Литвы “оценивают возможные политические, дипломатические и юридические меры“ в отношении Беларуси и “обсуждают поднятие этого вопроса на уровень ЕС“, президент ассоциации Эрландас Микенас заявлял 20 февраля.
В конце октября 2025 года Вильнюс закрыл пункты пропуска Мядининкай (с белорусской стороны Каменный Лог) и Шальчининкай (Бенякони), добиваясь таким образом реакции Минска на массовый прилет из Беларуси воздушных шаров с контрабандой, мешавших в том числе гражданской авиации Литвы.
Погранпереходы возобновили работу 20 ноября. За три недели, пока они были закрыты, режим Лукашенко успел ужесточить правила пребывания в стране литовского грузового транспорта, увязав их с работой пунктов пропуска. Сообщалось, что в Беларуси застряло около 1,3 тыс. зарегистрированных в Литве грузовиков, которые не могут выехать из страны даже при открытой границе.
При этом Минск настаивает, что дальнейшие переговоры с Вильнюсом по этому вопросу должны вестись на политическом уровне.
