Лукашенко: В Украине несколько белорусских товарных составов были захвачены буквально по-пиратски

23 октября, Позірк. Вопрос дальнейшего развития Белорусской железной дороги поднял Александр Лукашенко 23 октября на совещании с руководством Совета министров.

“Бесспорно, железная дорога — важнейшее предприятие не только транспортной отрасли, но и всей нашей страны, — цитирует политика его пресс-служба. — Железнодорожным транспортом ежегодно перевозятся десятки миллионов тонн грузов. Это и сырье, импорт, экспортные поставки нашей продукции. Для людей — самый дешевый и безопасный способ передвижения. И хотя пассажирские перевозки — скорее социальное, а не коммерческое направление работы, развивать нужно оба“.

При этом Лукашенко заявил, что из-за санкций, а также ситуации в Украине, “где несколько белорусских товарных составов буквально по-пиратски были захвачены и удерживаются“, грузопотоки пришлось “кардинально трансформировать“, искать “новую логистику“ и “в целом мобилизоваться“. Несмотря на сокращение доходов, по его словам, “в целом перевозочная деятельность БЖД остается прибыльной“.

“Как мне докладывают, финансовое положение предприятия сейчас отягощают высокие расходы по обслуживанию кредитов, привлеченных под инфраструктурные проекты и закупку нового подвижного состава“, — отметил Лукашенко.

По информации пресс-службы политика, для стабилизации ситуации “подготовлен проект распоряжения о государственной поддержке Белорусской железной дороги“.

“На первый взгляд, надо, наверное, помочь. Но давайте разберемся, в какой части мы будем оказывать (если будем) эту помощь. Вообще, в очередной раз публично вас предупреждаю: прекратите ходить сюда за деньгами. Прекратите. Есть трудовые коллективы, есть компетенции. В данном случае есть поезда, автомобили, самолеты, вертолеты и прочее. Летайте и передвигайтесь“, — отметил спикер.

Лукашенко предложил разобраться, действительно ли проблемы “обусловлены внешними факторами“, которых “сегодня нет и быть не может“ (“я вас предупреждал много лет тому назад“), или это “недоработки и халатное отношение к своим обязанностям руководства отрасли и БЖД“. 

В контексте поддержки БЖД Лукашенко упомянул о “недавних докладах правоохранительных органов“ по поводу представителей организации.

“Мы там, по-моему, немало должностных лиц отправили на “посиделки“ (за решетку. — “Позірк“.). И они пришли просить деньги из бюджета или какой-то помощи (отсрочки, рассрочки). И еще: достаточно ли затянули пояса? Не можете — затягивайте пояса. Начнете “умирать“ — тогда приходите, будем думать, что с вами делать“, — подчеркнул он.

5 мая 2022 года Генпрокуратура Украины сообщила об аресте 33 тонн минеральных удобрений, принадлежащих предприятиям из России и Беларуси.

6 февраля 2023 года сообщалось, что Генеральная прокуратура Украина наложила арест на 170 железнодорожных вагонов с минеральными удобрениями стоимостью около 100 млн гривен (на тот момент более 2,7 млн долларов). Отмечалось, что груз принадлежит белорусскому ОАО “Беларуськалий“ и российской компании “Уралкалий“.

26 мая 2024 года в морском порту Николаевской области было арестовано около 77 тыс. тонн минеральных удобрений ОАО “Беларуськалий“ вместе с 188 вагонами. Стоимость активов оценивалась в 20 млн долларов.

13 марта 2025 года стало известно, что Министерство юстиции Украины подало в суд иск о применении к предприятию “Беларуськалий“ ограничительных мер, предусмотренных законом “О санкциях“. К взысканию в доход государства заявлены “активы, принадлежащие подсанкционному лицу, а именно: корпоративные права, средства, железнодорожные вагоны, калийные удобрения“.

14 августа этого года Генпрокуратура сообщила, что суд Заводского района Минска приговорил бывшего первого заместителя начальника БЖД Петра Дулуба “по совокупности преступлений, предусмотренных ч. 2 и ч. 3 ст. 430 Уголовного кодекса (получение взятки)“, к 11 годам лишения свободы “с максимально возможным штрафом в размере 5 тыс. базовых величин (210 тыс. рублей)“.

3 июня 2024 года инициатива “Сообщество железнодорожников Беларуси“ со ссылкой на свои источники сообщила о задержании Дулуба — “за коррупцию“, а в конце июля — замначальника БЖД Сергея Сизина и главного инженера Сергея Новодворского.

14 октября прошлого года инициатива сообщила о задержании в рамках ст. 430 УК начальника службы перевозок БЖД Виталия Панюшенко, его заместителя — начальника центра управления перевозками (ЦУП) Федора Шуленкова, а также первого замначальника ЦУП — главы оперативно-распорядительного отдела Александра Иванова.

1 апреля 2025 года пресс-служба Министерства внутренних дел подтвердила задержание в конце 2024-го начальника службы перевозок БЖД, его заместителя, а также первого заместителя начальника центра управления перевозками БЖД.

Отмечалось, что все трое — подчиненные одного из руководителей БЖД, которого задержали летом прошлого года за “систематическое получение взяток“ на общую сумму около 3 млн долларов.

Пассажирское железнодорожное сообщение Беларуси с Литвой, Польшей и Латвией было приостановлено в 2020 году из-за пандемии COVID-19, после так и не возобновилось, тогда как страны ЕС восстановили внутренние пассажирские перевозки по железной дороге в середине 2021 года.

В 2019 году на указанные направления приходилось около 20% всех международных перевозок по железной дороге. В Литву было перевезено 380 тыс. пассажиров, Польшу — 225 тыс., Латвию — 20 тыс.

Белорусская железная дорога неоднократно предлагала Польше, Литве и Латвии возобновить прямые пассажирские перевозки.