“Штадлер” опроверг информацию о поставках поездов в Беларусь

31 августа, Позірк. Швейцарская компания “Штадлер” опровергла информацию о подписании контракта с Белорусской железной дорогой (БелЖД) на поставку поездов, сообщает издание Office Life со ссылкой на письменный комментарий предприятия.

По словам представителя “Штадлера”, компания “полностью соблюдает санкции, введенные в отношении Беларуси”, производство в Беларуси из-за этого сокращено “до минимума”.

При этом в компании подтвердили, что переговоры с БелЖД были, но стороны “не подписали контракт”.

“Штадлер” осознает, что в текущих условиях ни поставка поездов в Беларусь, ни производство поездов в Беларуси не допускаются”, — говорится в комментарии.

О том, что Белорусская железная дорога подпишет с компанией “Штадлер“ контракт на поставку 65 поездов, заявил 29 августа первый замначальника БелЖД Александр Хорошевич.

По словам, чиновника, “из них будет 30 электро- и 35 дизель-поездов“. Договор, отметил он, будет заключен “буквально на этой неделе”.

Хорошевич не согласился с информацией в СМИ, что завод “Штадлер“ в Беларуси простаивает из-за введенных санкций.

“Он не уходил и не приостанавливался, он работает. Да, есть сложности с поставкой определенных комплектующих. Но мир же не зациклен на одной Европе или на каких-то определенных странах, производителе. Находим варианты“, — подчеркнул представитель БелЖД, добавив, что все поезда по новому контракту будут произведены на заводе в Фаниполе (Дзержинский район Минской области).

Позже Хорошевич озвучил аналогичную информацию госСМИ.

25 сентября 2024 года министр транспорта и коммуникаций Алексей Ляхнович заявил, что Беларусь совместно с Россией прорабатывает вопрос восстановления производства на предприятии “Штадлер Минск“.

Заместитель премьер-министра Анатолий Сивак, говоря о перспективах “Штадлер Минск“, выразил уверенность, что жители страны “и дальше будут ездить на подвижном составе, который будет производить это белорусское предприятие“.

Белорусский филиал швейцарского концерна (ОАО “Штадлер Минск”) был открыт в 2014 году. Сообщалось, что начальная производственная мощность завода составит 120 вагонов в год. Впоследствии поставки продукции были налажены в страны СНГ, Европы и Латинской Америки.

В мае 2022 года концерн “Штадлер“ сообщил о вынужденной передаче некоторых заказов с белорусского предприятия на мощности в других странах. Решение было связано с введенными Евросоюзом санкциями.

В 2017 году Минский метрополитен и белорусский филиал швейцарского концерна “Штадлер” подписали договор о поставке 10 составов с асинхронным тяговым приводом в 2019–2020 годах (шесть составов в 2019-м и четыре — в 2020-м).

21 июля 2023 года первый заместитель председателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич во время встречи с коллективом метрополитена заявила, что “Штадлер” отказался производить подвижный состав для метро.

По ее словам, решение производителя связано с “санкционным давлением”, из-за этого “Беларусь вынуждена была закупать новые электропоезда в Российской Федерации”.

31 августа того же года стало известно, что, несмотря на влияние санкций из-за роли Беларуси в войне России против Украины, головная компания “Штадлер“ не планирует закрывать свое предприятие.

Как отмечалось в отчете о ее работе за первое полугодие 2023 года, “учитывая очень хорошую ситуацию с заказами, высокую загрузку производственных мощностей других предприятий группы, а также высокий уровень квалификации и качества, предлагаемые заводом в Фаниполе с точки зрения добавленной стоимости, “Штадлер“ удерживает завод в Беларуси”.