В Алтайском крае из 10 новых белорусских трамваев восемь на ремонте — региональный министр

31 июля, Позірк. О проблемах с новыми трамваями предприятия “Белкоммунмаш“ заявил на встрече правительства Алтайского края России с белорусской делегацией министр транспорта региона Андрей Подолян.

По словам краевого чиновника, пишет местное информационное агентство “Банкфакс“, проблемы коснулись их сборки, из-за чего техника часто ломается и простаивает в депо.

“Факт нахождения на гарантийном ремонте восьми из десяти новых трамваев создает серьезные сложности для перевозчика и, безусловно, несет имиджевые риски для всех сторон“, — подчеркнул министр.

Вместе с тем он выразил заинтересованность в “дальнейших поставках качественной и надежной белорусской техники, как дорожной, так и пассажирской, на условиях, обеспечивающих ее бесперебойную эксплуатацию“.

Подолян отметил, что за последние пять лет у белорусских поставщиков было закуплено более 165 единиц специальной техники на 600 млн российских рублей (в прошлом году — 18 специальных машин на 166 млн).

Информагентство отмечает, что в последний раз регион закупал трамваи в 2022 году у ООО “Автотехкомплект“ (Нижегородская область) — официального дилера “Белкоммунмаша“, который производит вагоны. Они вышли на линию лишь в начале 2024 года.

Один из сотрудников муниципального предприятия “Горэлектротранс“ ранее анонимно сообщил “Банкфаксу“, что новые белорусские трамваи “оказались не приспособлены к барнаульской сети путей и особенностям работы: большому пассажиропотоку, несоответствию размеров вагонов трамвайным путям города и непроходимости в зимний период из-за низкопольности“.

“Все слышали, в ежегодном послании президент России анонсировал, что до 2030 года субъекты федерации должны получить около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. Деньги на это выделены. Задача белорусской промышленности — подключиться и обеспечить не менее 30% требуемых объемов“, — заявил Александр Лукашенко 9 апреля 2024 года на совещании по развитию промышленности.

Вместе с тем он отметил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству“.

Белорусские автобусы регулярно загораются во время движения, причиной называются санкции, введенные против МАЗа демократическими странами, лишившие его части качественных комплектующих.

Последний подобный случай, о котором писали СМИ, был зафиксирован в Иркутске 5 июля. До этого автобусы горели 14 мая — в Воронежской области, 5 апреля — в Санкт-Петербурге, 23 марта — в Кирове, 13 января — в Липецке.

Проблему с белорусскими автобусами косвенно признал Лукашенко, заявивший 19 сентября 2023 года на встрече с губернатором Краснодарского края РФ Вениамином Кондратьевым, что причина возгорания пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии “качественного и своевременного обслуживания”. Он предложил наладить техобслуживание на месте силами белорусских ремонтников.

На пресс-конференции 25 октября 2024 года заместитель главного конструктора по грузовой технике Минского автомобильного завода Николай Лакотко заявил, что причинами частого возгорания техники предприятия в РФ является нарушение условий и правил эксплуатации.

По его словам, техника “стала очень тяжелая, энергонасыщенная, поэтому условия эксплуатации и правила эксплуатации никто не отменял”.

12 января 2025 года российское интернет-СМИ “Фонтанка“ опубликовало интервью с главой комитета по транспорту мэрии Санкт-Петербурга Валентином Енокаевым, в котором чиновник отметил, что “после первых инцидентов с возгораниями“ МАЗу “было дано поручение“ со стороны вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова разобраться в ситуации. Чиновник утверждал, что белорусское предприятие решило проблему.