Лукашенко переложил вину за возгорание белорусских автобусов в РФ на их плохое обслуживание

14 июля, Позірк. Основой торгово-экономических отношений Беларуси с Санкт-Петербургом являются “поставки автомобильной пассажирской, коммунальной и подобной техники“, заявил Александр Лукашенко 14 июля в Минске встрече с губернатором российского города Александром Бегловым.

“Мы будем стараться так, чтобы даже те, кто в этом очень заинтересован, оппозиционные так называемые СМИ, не пиарились на том, что где-то какая-то неисправность у нашей техники. Поэтому я говорил вам, в чем здесь причина: здесь не только конкуренция, здесь еще и обслуживание. Если нужно будет, мы свою технику белорусскую проданную в Питер можем взять на техническое обслуживание. Если нужно — и на эксплуатацию для того, чтобы полностью потом за нее отвечать, а не “кивать на техническое обслуживание, еще на кого-то“, — сказал он (цитата по неофициальному телеграм-каналу пресс-службы Лукашенко “Пул Первого“).

Как информировал ранее “Позірк“, в первом полугодии 2025 года, по данным российской стороны, на рынке РФ реализовано было реализовано 132 автобуса МАЗ, что в 2,2 раза меньше, чем за аналогичный период прошлого года. (294).

Всего за 2024 год МАЗ реализовал в РФ 504 единицы этой техники (в 2023-м — 925; -45,5%).

“Все слышали, в ежегодном послании президент России анонсировал, что до 2030 года субъекты федерации должны получить около 40 тыс. автобусов, троллейбусов, трамваев, электробусов. Деньги на это выделены. Задача белорусской промышленности — подключиться и обеспечить не менее 30% требуемых объемов“, — заявил Александр Лукашенко 9 апреля 2024 года на совещании по развитию промышленности.

Вместе с тем он отметил, что “отечественная продукция уступает аналогам как по цене, так и по качеству“.

Белорусские автобусы регулярно загораются во время движения РФ и Беларуси, причиной этого называются санкции, введенные против МАЗа демократическими странами, лишившие его части качественных комплектующих.

Последний подобный случай, о котором писали СМИ, был зафиксирован в Иркутске 5 июля. До этого только в 2025 году автобусы горели 14 мая — в Воронежской области, 5 апреля — в Санкт-Петербурге, 23 марта — в Кирове, 13 января — в Липецке.

Проблему с белорусскими автобусами косвенно признал Лукашенко, заявивший 19 сентября 2023 года на встрече с губернатором Краснодарского края РФ Вениамином Кондратьевым, что причина возгорания пассажирского транспорта в Петербурге кроется в отсутствии “качественного и своевременного обслуживания”. Как и на встрече с губернатором Санкт-Петербурга, он предложил наладить техобслуживание на месте силами белорусских ремонтников.

На пресс-конференции 25 октября 2024 года заместитель главного конструктора по грузовой технике Минского автомобильного завода Николай Лакотко заявил, что причинами частого возгорания техники предприятия в РФ является нарушение условий и правил эксплуатации.

По его словам, техника “стала очень тяжелая, энергонасыщенная, поэтому условия эксплуатации и правила эксплуатации никто не отменял”.

12 января 2025 года российское интернет-СМИ “Фонтанка“ опубликовало интервью с главой комитета по транспорту мэрии Санкт-Петербурга Валентином Енокаевым, в котором чиновник отметил, что “после первых инцидентов с возгораниями“ МАЗу “было дано поручение“ со стороны вице-губернатора Санкт-Петербурга Кирилла Полякова разобраться в ситуации. Чиновник утверждал, что белорусское предприятие решило проблему.