Гендиректор “Белавиа“ анонсировал ввод в строй второго самолета Airbus A330-200

20 июня, Позірк. Авиакомпания “Белавиа“ откроет дальнемагистральное направление после ввода в строй второго самолета Airbus А330-200, заявил в интервью “Беларусь 1“ гендиректор перевозчика Игорь Чергинец.

По его словам, пока в строю находится один указанный самолет, компания не выполняет такие рейсы, так как “с учетом технического обслуживания, когда самолет должен день или два постоять на так называемом чеке, сложно будет организовать перевозку 280 пассажиров без еще одного Airbus А330-200“.

“Мы пока ждем прихода второго самолета. Он сейчас находится на техническом обслуживании. В течение, я думаю, что где-то июля, может быть, до середины августа он будет готов, в строю. Тогда с этого момента мы открываем дальнемагистральное направление. Первое направление уже запланировано. Это со 2 сентября полеты в Санью, остров Хайнань, курорт Китая. Дальше мы как раз ведем переговоры с целым рядом стран, аэропортов, поставщиков услуг. Это и Вьетнам, и Таиланд, и другие страны“, — проинформировал гендиректор национальной авиакомпании.

Также, по утверждению Чергинца, “Белавиа“ использует для ремонта парка оригинальные запчасти, несмотря на западные санкции, хотя они обходятся компании в несколько раз дороже, чем прежде.

“Белавиа“ сообщила о пополнении своего парка первым самолетом Airbus A330-200 6 июня.

Как отмечалось в пресс-релизе авиаперевозчика, это позволит ему “совершать дальнемагистральные рейсы и открывать новые маршруты“.

“Мы будем выполнять прямые беспосадочные перелеты из Минска на самые известные курорты Юго-Восточной Азии, дальнее направление. Самолет рассчитан на полет до 12 тыс. км. Для сравнения, Boeing 737-8-Max  рассчитан на 6,5 тыс. км полета. Максимальная загрузка на А330 в нашем варианте — 281 пассажир“, — сказал тогда Чергинец.

Предыстория доставки самолета не была указана.

Однако в марте британское информационное агентство Reuters сообщало, что находящаяся под западными санкциями “Белавиа“ собирается “пополнить свой флот тремя самолетами Airbus А330, ранее принадлежавших гамбийской авиакомпании Magic Air”.

Как отмечалось, “все три борта, каждый вместимостью около 250 пассажиров, были зарегистрированы на компанию Magic Air на момент приземления в Минске 17 августа 2024 года“.

По данным реестра компаний Министерства юстиции Гамбии, Magic Air, у которой нет даже сайта в интернете, является “малоизвестной частной компанией, которая занимается лизингом самолетов и авиаперевозками”, говорилось в материале.

Отраслевое издание Aviation Week сообщило в августе 2024-го, что Magic Air отправила в Беларусь самолеты из Каира (Египет), Стамбула (Турция) и Маската (Оман).

По словам двух источников агентства, запуск лайнеров в эксплуатацию в Беларуси идет медленно, поскольку “они прибыли в плохом состоянии”. Один из них описал интерьер самолета как “обшарпанный”.

23 мая 2021 года в результате действий белорусских властей в минском аэропорту совершил вынужденную посадку самолет ирландской авиакомпании Ryanair, летевший из Афин в Вильнюс. На борту были на тот момент оппозиционный блогер Роман Протасевич и его подруга, россиянка София Сапега. Они были задержаны, осуждены, но впоследствии помилованы.

После инцидента белорусской национальной авиакомпании “Белавиа” запрещено летать в страны Евросоюза. 2 декабря 2021 года Великобритания, Канада, США и ЕС скоординированно одобрили очередные санкции в отношении ряда белорусских физических лиц и организаций. Как было отмечено в совместном заявлении по этому поводу, санкционные меры приняты “в ответ на продолжающиеся нападки на права человека и основные свободы в Беларуси, игнорирование международных норм и неоднократные акты репрессий”. Среди организаций, которые попали в “черный список”, значилась и “Белавиа”.

2 марта 2022 года, вскоре после полномасштабного российского военного вторжения в Украину, США ввели в отношении “Белавиа” ограничения, касающиеся экспорта продукции авиационной сферы и лицензирования определенных самолетов и запчастей. С 7 декабря 2023 года они были продлены еще на 180 дней.

9 августа 2023 года “Белавиа” была включена в санкционные списки США.

3 ноября 2023 года генеральный директор компании Игорь Чергинец на пресс-конференции в Минске признал, что планы по модернизации флота самолетов авиакомпании “Белавиа” были нарушены из-за введения западных санкций.

29 мая 2024 года Европейский суд общей юрисдикции оставил в силе санкции Евросоюза, введенные против “Белавиа”, отклонив соответствующий иск белорусской авиакомпании.