Крепкие орешки. Как белорусский автосервис в Варшаве переходит все границы

Cпустя 10 месяцев после своего первого визита на варшавскую станцию техобслуживания ArmCar “Позірк“ решил вновь посетить белорусов и узнать, какие из намеченных ранее планов были реализованы, а какие еще в листе ожидания.

Сразу бросилось в глаза, что территория стала еще более ухоженной, на ней почему-то появился красавец-мотоцикл (как выяснилось, для будущего ремонта), а также несколько умеренно “битых“ машин (из Канады и тоже для ремонта, но уже с последующей реализацией).

И это были еще не все сюрпризы. Оказалось, что белорусский сервис стал интернациональным: в конце прошлого года присоединился украинец Никита. В общем, список вопросов сформировался сам собой.

В фокусе — Варшава, Киев и… Дубай

— Давайте, говоря киношным языком, дадим краткое описание предыдущей серии. Мы с вами разговаривали в октябре прошлого года. Автосервис: Варшава, не центр, но и не окраина, тихое место, работа с поломками, за которые порой не берутся официальные дилеры, вы — сертифицированный партнер дилера BMW, есть планы сделать пристройку, создать детейлинг-центр, начать продажу автомобилей. И как вершина всего — победа в конкурсе “Орлы моторизации“. Прошло 10 месяцев. Каково краткое содержание серии № 2? Знаем, что и в этом году вас признали “орлами“. Что изменилось в лучшую сторону, а что, наоборот, ушло в минус и требует больше внимания?

Никита: Мы по-прежнему сертифицированный партнер дилера BMW, хотя это не значит, что мы не работаем с автомобилями других марок. В планах остается и пристройка, и создание детейлинга, правда, по нему мы пока взяли паузу. Кстати, детейлинг мы планируем, но уже не на арендной, а на своей земле. Ищем территорию, чтобы место было удобным для клиентов, а также можно было быстро организовать поставку запчастей.

Там мы хотели бы поставить ориентировочно шесть подъемников и дальше в этом направлении развиваться. Сейчас открываем детейлинг в Киеве “под нас“, им занимается мой отец.

— В Киеве? Интересный поворот…

Никита: Я из Украины, и вся моя семья оттуда же, отец занимается автомобилями уже около 20 лет, у него есть свой сервис, и на одной из своих территорий он сейчас открывает детейлинг “под нас“, чтобы мы изучили эту работу, узнали все подводные камни. И дальше мы планируем развиваться уже в сторону Варшавы, адаптировав всё под польский рынок, а вообще в планах у нас три локации: Киев, Варшава и Дубай.

— Однако!

Денис: Вообще, рынок детейлинга очень быстро меняется, при этом недостатка в предоставляющих такие услуги в той же Варшаве нет, конкуренция очень большая. Поэтому мы усиленно изучаем спрос, чтобы у потребителя не возникало вопроса, а почему он должен ехать именно к нам.

За прошедшее с нашего предыдущего интервью время мы взяли на работу еще одного механика. Сейчас у нас в штате три механика, покрасчик, есть руководитель автосервиса и снабженец. Пока мы не видим смысла иметь в штате на постоянной основе электрика, два специалиста работают на аутсорсинге. Не скажу, что у них много работы: обращений по этой теме не так много, а простые вещи мы делаем сами.

Кстати, руководитель сервиса, тоже Денис, — наш бывший механик, так что у нас есть возможность карьерного роста. Хотя, конечно, это очень большой труд.

Также мы занялись привозом автомобилей из Канады. У нас на территории восемь машин, которые находятся в процессе продажи. Шесть автомобилей мы уже реализовали, сейчас они в процессе сборки (ремонта). Три уже практически готовы — клиенты заберут их в течение этого месяца.

У нас в этом вопросе очень хороший партнер, зовут его Максимилиан. Он поляк, много лет проживший в Канаде, очень ответственный. Мы с ним познакомились примерно полгода назад, когда он приехал как клиент. Попробовали пригнать одну машину, потом вторую, третью…

Он увидел потенциал в нас, мы — в нем. Он действительно много помогает нам: и физически, и морально. И речь не только о продаже машин. Как поляк он многое понимает лучше нас в стране, у него очень хорошие и нужные для общего дела связи.

— Какие еще планы на будущее?

Денис: Делаем т.н. чилл-зону — место для отдыха. Посадили газон, провели свет, сделали барбекю-зону, поставили батут. В общем, если человек приедет, скажем, поменять масло в машине или сделать срочный и быстрый ремонт, то, в принципе, будет чем заняться даже детям.

Также мы внедряем услугу по обслуживанию и ремонту мотоциклов. У нас в команде три человека, которые разбираются в них, говоря на сленге мастеров, “крутят“ мотоциклы с самого детства. А на зимний период думаем предложить услугу хранения мотоциклов, потому что не у всех, к сожалению, есть свои гаражи, стоянки и т.д.

— А новые партнеры?

Денис: Конечно, круг нашего сотрудничества постоянно расширяется. Например, появились партнеры, которые занимаются вальцовкой трубок любых диаметров: алюминиевых, медных, в том числе для ремонта глушителей. В общем, если какой-то трубки нет на рынке, они могут помочь.

Сотрудничаем с металлургическим заводом в варшавском районе Зомбки, который может изготовить необходимую деталь из металла. Очень часто бывает, что приезжает машина из США или Канады, нужны какие-то фланцы или переходники для той же системы охлаждения, купить это здесь невозможно, и наши партнеры изготавливают их сами. При этом оригинальную пластиковую трубку, которая фактически “рассыпается“ при нагревании, мы меняем на металлическую, и человек забывает о проблеме.

У нас появились партнеры в области порошковой покраски дисков, по ремонту и восстановлению турбин и рулевых реек, причем это без преувеличения лучшие специалисты на рынке. Если мы к ним обращаемся, клиенту уже не надо ждать несколько дней: условно, если машина приедет в 9 утра на чистку сажевого фильтра, мы его снимем, к нам приедет и заберет его в ремонт наш партнер, а вечером уже привезет его обратно.

Два посла и президентский стоматолог

— Кто они, среднестатистические клиенты? В прошлом году это были молодые люди в возрасте от 30 до 40-45 лет, с уровнем достатка средним и выше среднего. Какова доля белорусов, и вообще какова сейчас география?

Денис: Белорусов по-прежнему большинство, а вот клиент уже помолодел, нижнюю планку можно смело опускать до 20 лет.

Никита: Кстати, нашими клиентами уже стали послы Казахстана и Швейцарии, владелец сети ресторанов грузинской кухни “Хмели Сунели“, стоматолог президентов Польши.

— Прямо интернационал. И как у вас с языками? С белорусским?

Никита: Конечно, если клиент хочет общаться на белорусском, проблем нет, хотя тут речь уже не обо мне, мой родной язык украинский. Больше половины наших клиентов — белорусы, но в основном для общения они используют русский язык.

Также можем предоставить услуги на украинском, английском, немецком, я смогу немного объясниться на французском, испанском, итальянском. Не говоря уже о польском, конечно.

Чистка скорлупой ореха. Результат — ошеломительный

— Есть ли какие-то услуги, которые вы предлагаете, но клиент либо не знает, либо не верит, что такие бывают?

Денис: Мы по-прежнему делаем для клиента полный фото- и видеоотчет о своей работе. Это и показывает нашу открытость, и позволяет клиенту понять, за что именно он заплатил.

А еще у нас есть индивидуальные услуги, которые предоставляют не все автосервисы. Например, чистка скорлупой ореха. Да, мы используем скорлупу лесного ореха.

— Неожиданно. Можно подробности?

Денис: Так чистятся, например, впускные коллекторы. При помощи такой чистки удаляется сажа. Особенно это актуально для хрупких материалов, у которых при обычной чистке может что-то отколоться.

А вообще — это чистка выпускных и впускных трактов двигателя: коллекторов, клапанов. Можно почистить от сажи даже обычный “пластик“.

Такая чистка обычно бывает только у дилеров, причем ее стоимость в два раза больше нашей.

Никита: Если, например, используемый для такой чистки “пескоструй“ может повредить и металл, и пластик, а стеклянные шарики — деформировать запчасти, то скорлупа ореха — материал одновременно и жесткий, и как бы “одноразовый“, нагар становится мягче, превращается в пыль. Скорлупа находится в специальном аппарате, откуда выдается под давлением воздуха. Потом она удаляется пылесосом. Даже если во впускном тракте остается скорлупа, она, в отличие от других материалов, просто сгорает при эксплуатации.

Денис: Результат такой чистки ошеломительный.

Работа над ошибками. Чужими

— Какой ремонт сейчас самый частый? Есть ли новые интересные случаи?

Денис: Самый частый ремонт сейчас — это, наверное, стандартное техобслуживание: замена дисков, фильтров, масел, а также ремонт подвески.

А насчет интересных случаев… Привезли к нам после фирменного и достаточно именитого сервиса (не буду делать ему антирекламу) автомобиль BMW серии F. Привезли на эвакуаторе — двигатель не заводился.

Начали делать диагностику, поняли, что двигатель заклинило, начали искать причины. Решили открутить сливную пробку в поддоне с маслом, чтобы проверить его состояние, и на мастера полилось масло с соляркой…

Мы спросили, почему в бензиновом двигателе находится солярка. Владелец машины рассказал, что машина была “утопленником“, из-за чего образовалась ржавчина. И механики решили, что нальют туда солярку, она там каким-то образом настоится и ржавчина уйдет…

Я не знаю, в какие сказки верили наши коллеги… В общем, человеку пришлось делать капитальный ремонт двигателя… Это был очень долгий “проект“, а три литра солярки вылилось из глушителя прямо на нашего мастера.

Много машин приезжает, к сожалению, после грубых ошибок, которые были сделаны на предыдущих сервисах.

— А какие-то необычные проекты?

Денис: Был, например, интересный долгий проект восстановления “от А до Я“ автомобиля Ford F-150 пикап. Снимался кузов, двигатель, коробка передач, все переуплотнялось. Рама “пескоструилась“ (проходила обработку под высоким давлением), “варилась“, обрабатывалась, консервировалась… Полностью восстанавливался двигатель, красился весь кузов и т.д. В общем, получилось красиво.

— Вы анонсировали услугу подбора автомобиля для клиента. Давайте разложим по пунктам, как это работает.

Денис: Да, мы делаем подбор автомобиля для клиентов, с комплектацией, которую он пожелает. Мы не занимаемся подбором машин, которые стоят менее 30.000 злотых (1 доллар равен 3,65 злотого. — “Позірк“.), поскольку их невозможно качественно проверить, а клиенту нужны гарантии, которые мы никак не дадим для машины с пробегом, например, 300.000 км. А вообще мы обычно работаем по подбору в диапазоне от 50.000 злотых и выше, тогда можно будет подобрать более или менее “свежий“ автомобиль. И мы даем гарантию на 30.000 км пробега.

Решить проблему, а не заработать на ней

— Как создается “химия“ в этом сложном и ответственном бизнесе?

Никита: Когда люди, преследуют такую же цель, что и ты, преданы своему делу, “помешаны“ на автомобилях, то “химия“ возникает сама собой. А если человек преследует исключительно финансовые интересы, то, как показывает практика, мы с ним, скорее всего, не сойдемся.

Когда к нам приходит человек с проблемой — мы пытаемся прежде всего решить эту проблему, а не заработать на ней.

Денис: Мы идейно вошли в сферу автосервиса и так же идейно продолжаем развиваться, расти. У нас есть свои цели, планка постоянно повышается. Я уверен, что у нас автосервис хорошего уровня, уже сформировалась команда с полным взаимным доверием. Мы мыслим в одном направлении, а для партнеров это очень важно. Так что ждем вас.

Станция техобслуживания ArmCar:

📍 Адрес: Wał Zawadowski 135, 02-986, Warszawa

📞 Телефон: +48 501 792 367

📸 Инстаграм: @armcarpl (https://www.instagram.com/armcarpl)

🎥 ТикТок: @armcar.autoserwis

* Партнерский материал