Реклама в Telegram-каналах DzikPic и dev.by теперь дешевле. Узнать подробности 👨🏻‍💻
Support us

Электрокары обесцениваются почти вдвое всего за три года на дороге

Электрические авто теряют в цене на вторичном рынке гораздо быстрее своих традиционных собратьев. Об этом пишет The Telegraph со ссылкой на данные британской онлайн-площадки по продаже автомобилей Auto Trader.

14 комментариев
Электрокары обесцениваются почти вдвое всего за три года на дороге

Электрические авто теряют в цене на вторичном рынке гораздо быстрее своих традиционных собратьев. Об этом пишет The Telegraph со ссылкой на данные британской онлайн-площадки по продаже автомобилей Auto Trader.

Уже через три года в эксплуатации электрокары теряют половину своей стоимости. Только в прошлом году падение цен достигало 23%.

По данным Auto Trader, электрический автомобиль за £50 тысяч ($63 тысячи) через три года дешевеет на £24 тысячи ($30 тысяч), в то время как бензиновый теряет лишь £17 тысяч ($22 тысячи).

Падение цен на электрокары связано с восполнением дефицита, вызванного пандемией, и ростом цен на электроэнергию, который совпал с падением цен на бензин в Великобритании.

Впрочем, и в США сервис проката авто Hertz распродаёт парк своих Tesla Model 3 всего по $14 тысяч за штуку.

Специалисты Auto Trader считают, что цены на подержанные электрокары могут продолжить снижаться в этом году, поскольку тысячи водителей будут возвращать авто, взятые в трёхлетнюю аренду, а производители делают рекордные скидки на новые электрокары, чтобы стимулировать спрос. Падение может усугубить наплыв китайских вендоров. Между тем новые электрокары сейчас более чем на треть дороже автомобилей на бензине и дизельном топливе.


Эта история, как многие другие, появилась благодаря читателям devby. Уже 16-й год подряд мы объединяем и сохраняем беларуское ИТ-комьюнити. Мы быстро реагируем на любые, особенно тревожные, сообщения наших читателей. Объективно и взвешенно рассказываем, что происходит с индустрией: новые проекты, успехи и неудачи, лютый кринж и глитч надежды на фоне страшных кризисов, которые мы все переживаем.

Давайте пройдем этот путь вместе! Поддержите работу команды на любую сумму: на Patreon, через Donorbox (удобно из Беларуси) или криптой, чтобы мы могли делать больше и оперативней. Ежемесячные платежи делают планы редакции более прогнозируемыми, так мы можем планировать. Спасибо!

Сервис проката Hertz продаст 20 тысяч электрокаров заменит бензиновыми — их проще ремонтировать
Сервис проката Hertz продаст 20 тысяч электрокаров, заменит бензиновыми — их проще ремонтировать
По теме
Сервис проката Hertz продаст 20 тысяч электрокаров, заменит бензиновыми — их проще ремонтировать
Xiaomi представила свой первый электрокар хочет стать китайской Porsche или Tesla
Xiaomi представила свой первый электрокар, хочет стать китайской Porsche или Tesla
По теме
Xiaomi представила свой первый электрокар, хочет стать китайской Porsche или Tesla
Новый рекламный формат в наших телеграм-каналах.

Купить 500 символов за $150

Читайте также
Компания ввела 4-дневку — число соискателей выросло в 1,5 раза, другие показатели в плюсе
Компания ввела 4-дневку — число соискателей выросло в 1,5 раза, другие показатели в плюсе
Компания ввела 4-дневку — число соискателей выросло в 1,5 раза, другие показатели в плюсе
Владелец Tesla нашёл мёртвую мышь и отраву в багажнике после сервиса. Это одна из тысяч жалоб
Владелец Tesla нашёл мёртвую мышь и отраву в багажнике после сервиса. Это одна из тысяч жалоб
Владелец Tesla нашёл мёртвую мышь и отраву в багажнике после сервиса. Это одна из тысяч жалоб
«Худшее инвестиционное решение»: инвестор Google и Amazon жалеет, что не вложился в Tesla
«Худшее инвестиционное решение»: инвестор Google и Amazon жалеет, что не вложился в Tesla
«Худшее инвестиционное решение»: инвестор Google и Amazon жалеет, что не вложился в Tesla
«Полная обдираловка»: британские пользователи подали иск против Sony из-за завышенных цен в PlayStation Store
«Полная обдираловка»: британские пользователи подали иск против Sony из-за завышенных цен в PlayStation Store
«Полная обдираловка»: британские пользователи подали иск против Sony из-за завышенных цен в PlayStation Store

Хотите сообщить важную новость? Пишите в Telegram-бот

Главные события и полезные ссылки в нашем Telegram-канале

Обсуждение
Комментируйте без ограничений

Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.

2

Не удивительно. Износ батареи и потеря запаса хода который и так не фонтан. Вообще сомнительный плюс в электрокарах. Разве что в черте города и за город ну не дальше 10 км. И уж точно не там где нормальные зимы.

Я вот всё пытался найти где какой реальный обзор эксплуатации электрокара в условиях жизни за городом при нормальной зиме.

Например:

80км от города, зима не +-0 а -20 -40, поездка на офис с учётом по городу и трафика - час - полтора.

И так. Сколько скушает сама дорога посчитать можно. Сколько скушает печь при -20? Сколько скушает печь при -40?

Потом стоим на стоянке 8 часов. Сколько потеряется заряда при -20? Скольпо заряда потеряется при -40?

А теперь главный вопрос, сможет этот человек вернуться на том-же заряде домой? Без круга на станцию зарядки, когда время домой вместо тех-же полтора часа утром займёт уже сколько часов? с учётом времени зарядки электрокара.

Где жарко не лучше. Кондёр сколько будет кушать? Конечно меньше чем печка, но всё же.

3

Так почти любая машина от $50к за 3 года обесценивается вдвое. Если только это не Тойота или Лексус. И чем дороже, тем сильнее обесценивается.

С 80км от города большинство современных электрокаров справится. У них по 300-400 км ходу от одного заряда. Не знаю, правда, как на это влияет мороз. Там, где я живу, его нет и на дорогах довольно много электрокаров. У друзей в Сиэттле Volvo cx40 уже несколько лет основная машина - не жалуются. Ездят на ней в горы в радиусе часа езды в одну сторону. Многие производители дают гарантии на батареии лет по 10. Так что, если планировать поездить 3 года и продать, батарея не должна сильно потянуть цену вниз.

Для меня у электрокаров два больших минуса. 1) Цена - они тупо дороже бензиновых аналогов. 2) Новизна платформ - я в целом не доровяю новым моделям, пока не пройдет несколько лет и детские болячки не поправят. Ну, и станцию в гараж ставить не хочется - это не бесплатно и там уже нет места.

1

Ну а вот у меня морозы бывают по -40 и долго. В целом с минусами согласен. Но чуть другие. 1) Время зарядки (суперчарджер подаёт очень высокий ток и материал деградирует) 2) Нет нормальных исследованияй о морозе. Я тупо не нашёл. (400км запас норм, но как повлияет мороз и печь?) 3) Путешествие на машине, и будет это больше пары тысяч км. Сколько из поездки я простою на зарядках? Плюс я люблю не по городам вдоль зарядных станций, а всё-же природу смотреть.

К примеру f-150 lightning в путешествии как? Фик с ней с зимой. Вот цепану я к нему кемпер и лодку в паравозик, что станет с запасом хода? Доеду я до хорошего дикого места для отпуска? А обратно вернусь? Как служебная машина в городе или сервистрак - не спорю, будет прекрасно. Но для свободной жизни электрокары не готовы. Нет в них свободы, ты привязан к городу, к станциям зарядки. А машина всё-же должа давать свободу передвижения. Это наверное самое мне в них не нравиться. Нет в них свободы.

1

Кстати об этом:

Ездят на ней в горы в радиусе часа езды в одну сторону.

Это здорово когда горы в такой доступности. А у них случайно на стоянке пока катаются нету зарядки которая за это время заряжает машну? И какая температура в горах? На курортах редко катаются при -40, таки холодно.

А в моём случае пилить до гор 13 часовю 1335км. Учитывая что запас предположим 400км мне нужно будет сделать 4 остановки. Сколько идёт полная зарядка? Мои 13 часов превратятся в 4 дня?

И кстати ещё один минус вспомнил. Это сервис. Если обычную машину на любом сервис центре можно обслужить, хоть у условного дяди васи на гараже, то электрокары пока огромной попе в этом плане.

2

Дальняя поездка на электрокаре - это тот еще экстрим. Ее нужно изначально планировать переездами между зарядными станциями. Всегда иметь под рукой карту с ними. Иметь план Б, если намеченная станция оказалась закрыта. Или дорога к ней закрыта, что в горных местностях не редкость. Довольно неудобно и реализумо, наверное, только в Калифорнии.

Электрокары хороши для езды по городу: день ездишь, ночью в гараже заряжаешь. Масло менять не нужно. Много где можно удобно запарковаться на специальных местах. Ну, и всякие фичи вроде панарамной камеры там по умолчанию, а не в пакетах за +10 тысяч. До 80% они минут за 30 заряжаются, больше, вроде бы, не рекомендуется.

Электротраки - тема пока что мутная. Прицепленный трейлер раза в 2 уменьшает ход от одного заряда. И не очень понятно, зачем он такой нужен. До кемпинга в пригороде разве что доехать. В южных штатах траки просто для стиля покупают - может за этим.

1

Электрокары хороши для езды по городу: день ездишь, ночью в гараже заряжаешь.

С этм не поспорит.

Электротраки - тема пока что мутная.

Как сервисвикл отлчно думаю будет. Накидал чего в багажник, подвёз к месту работ и стой себе с мигаками, делай что надо. Такие обычно далеко не ездят, только по делам. Т.е. спокой могут стоять на зарядке постоянно пока не вызовут куда. И это не будет даже 80 км от места где он стоит. Это будет в радиусе 20 минут езды. Дальше уже другой оператор будет.

Прицепленный трейлер раза в 2 уменьшает ход от одного заряда. > И не очень понятно, зачем он такой нужен.

То-то и оно. Но на тестдрайв я записывался, особая романтика в этом есть. От новизны чтоли? В остальном от бензинового не отличается.

До кемпинга в пригороде разве что доехать.

А назад уже не факт 🤣 если на пару неделек поехал.

2

Масло менять не нужно.

Это такая мелочь что вообще незаметно. Вот время заправки куда больше интересует. С бензином две минуты на полный бак и погнал дальше. А вот с электричкой надо уже под неё подстраиваться и планировать.

1

Ну выше было сказано что 80% за 30 минут. Это терпимо на перекусить. НО! 1) 80% дают 80% запаса хода. 2) Это будет суперчарджер. А это очень высокие токи. Материал неизбежно будет деградировать под такими токами. Плюс эти суперчарджеры далеко не везде есть. Вот слышал где-то делали или собирались автозамену батареи. Заезжаешь на платформу, снимает твою батарею и ставит полностью заряженную. Но подозреваю этих вообще единицы и эксперементальные.

0

Ну, и всякие фичи вроде панарамной камеры там по умолчанию

Ну и где в тесле панорамная камера? Именно такая, чтоб увидеть что у тебя прямо рядом с правым передним колесом, чтоб понимать наедешь ты на это или нет при парковке в узких местах.
Где тот же HUD?
У меня в BMW 2016го года это всё уже было, и совсем не за +$10K

1

Ну и где в тесле панорамная камера?

Её там нет. У его друзей volvo, а новых volvo оно вроде уже во псех. По крайней мере в тех на которых ездил прошлым летом когда был в Германии.

1

Теслы нормально так устарели уже. Они что-то там обновляли в прошлом году, но все равно платформа старая. В любых новых машинах вроде EV6, Ionic 5, ID4 есть 360 камера. Да даже в Chevi Bolt в самой дешевой комплекстации. Плюс адаптивный круиз контроль с держателем полосы, функции самопарковки - вполне себе автопилот получается. У меня ничего этого нет, я на ведре езжу - когда в первый раз сел за руль EV6, то будто в будущее попал

1

а новых volvo оно вроде уже во псех

Volvo таки и до этого умели делать машины, так что они просто движок поменяли и всё. А вот тесла машины делать никогда не умела. У них вменяемым был саааааамый первый roadster, где они взяли готовую чужую машину, воткнули в неё батарейку и электромотор и больше ничего своими ручонками не трогали.

2

Чтобы поездить 3 года и продать, надо чтобы кто-то купил подержаную электро-машину с 60-100К пробега. Пока желающих не так много, а бензиновые бодрее уходят в развивающиеся страны.

ade
ade автор в t.me/adeby
1

Гарантия на батарею 10 лет - это не гарантия сохранения ее емкости, а гарантия того, что батарея не сдохнет.