Американские айтишники обсуждают новые зарплаты курьеров UPS — $170K в год
Гендиректор почтовой службы UPS Кэрол Томе на этой неделе объявил, что к концу её 5-летнего договора с профсоюзом Teamsters средняя зарплата штатного водителя составит $170 тысяч в год с учётом бонусов вроде медстраховки и пенсионных льгот. В июле компания заключила предварительное соглашение с профсоюзом, чтобы предотвратить забастовку. Соглашение ждёт официального одобрения участниками Teamsters, который представляет интересы примерно 340 тысяч курьеров и сортировщиков посылок. Результаты голосования будут оглашены в этом месяце.
Некоторые ИТ-специалисты отметили в соцсетях, что после повышения зарплаты работа курьера может стать привлекательной альтернативой их офисной работе. Эмоции разные: от злобы до уважения к профсоюзу.
Гендиректор почтовой службы UPS Кэрол Томе на этой неделе объявил, что к концу её 5-летнего договора с профсоюзом Teamsters средняя зарплата штатного водителя составит $170 тысяч в год с учётом бонусов вроде медстраховки и пенсионных льгот. В июле компания заключила предварительное соглашение с профсоюзом, чтобы предотвратить забастовку. Соглашение ждёт официального одобрения участниками Teamsters, который представляет интересы примерно 340 тысяч курьеров и сортировщиков посылок. Результаты голосования будут оглашены в этом месяце.
Некоторые ИТ-специалисты отметили в соцсетях, что после повышения зарплаты работа курьера может стать привлекательной альтернативой их офисной работе. Эмоции разные: от злобы до уважения к профсоюзу.
«Грустно. Как такое может быть, что водитель зарабатывает больше среднего инженера в R&D? — задаётся вопросом сотрудник разработчика систем беспилотного вождения TuSimple. — Знаете, чтобы получать оклад $170k инженеру нужно очень тяжело работать, отстой». Этот же пользователь добавил, что «инженер, который создал грузовик, на котором ездит [водитель], важнее, потому что польза для общества выше», ведь именно инженер даровал водителю инструмент для заработка. Сотрудник Meta согласился, что разработчикам недоплачивают. «$300k в Заливе — это как $90k в большей части страны. Водители получают эти деньги в регионах с низкой стоимостью жизни», — подчеркнул сотрудник Microsoft.
Стоит отметить, что у UPS в эту цифру входит не только оклад, но и бонусы. Сейчас, по данным компании, её водители в среднем получают $95 тысяч в год плюс $50 тысяч в виде бонусов. При этом инженерам ПО в UPS платят $111-168 тысяч в год — вероятно, эта цифра за пять лет вырастет. Медианная зарплата инженера в США составляет $103 845 при окладе $91 958 (цифры Glassdoor). В TuSimple инженеры зарабатывают в диапазоне $161-250 тысяч.
В сети завирусился ролик с курьером Amazon, который невозмутимо доставлял посылку посреди полицейской операции
Несмотря на обиду коллег, некоторые инженеры призвали ценить чужой труд. «А с чего вы взяли, что человек, проезжающий огромные расстояния, должен зарабатывать меньше инженера? Они делают важную работу. Откуда, по вашему мнению, в магазинах берутся товары? Благодаря этим самым водителям, которые рискуют жизнью и сидят за рулём по 12 часов в день иногда в очень плохую погоду», — написал один сотрудник Amazon.
Водителям действительно приходится работать в сложных условиях. Они должны быть очень активны, поднимать тяжести и работать в сильной жаре. В UPS водители работают в праздники, когда нагрузка сильно увеличивается.
Bloomberg сообщил, что после анонса у компании более чем в 1,5 раза чаще стали искать работу водителем. Но чтобы стать водителем в UPS, новым сотрудникам нужно будет сначала какое-то время работать на складах.
А ничего, что в странах, где НА САМОМ ДЕЛЕ разрабатывают большинство ПО, люди могут за всю жизнь $170000 не заработать? Залив там зажрался немного: водители делают тяжёлую работу и достойны нормальной зарплаты.
Я тут вижу очередной жадный профсоюз который в итоге имеет немаленькие шансы потопить компанию. Потому как цены на их услуги взлетят. Так что либо у них станет меньше работы либо у других ценник подтянется.
Цены на перевозку влияют на цены практически всех товаров - привет очередной виток инфляции.
Я бы больше сказал, некоторых водителей-курьеров лучше бы и не допускать к работе по причине не соответсвия минимальной общей квалификации но к сожалению нет альтернативы.
p.s.
Товарищи идут по пути СССР где работяга получал больше инженера, ну удачи компании.)
Это к концу 5-ти летнего срока договора, который еще даже не заключили. Уверен, что что-нибудь да придумают. Просто сейчас согласились, чтобы забастовки не было.
Релоцировались? Теперь вы можете комментировать без верификации аккаунта.
А ничего, что в странах, где НА САМОМ ДЕЛЕ разрабатывают большинство ПО, люди могут за всю жизнь $170000 не заработать? Залив там зажрался немного: водители делают тяжёлую работу и достойны нормальной зарплаты.
А ничего, что в тех странах можно на эти 170000 всю жизнь жить и еще наследство оставить, а в заливе эти же деньги улетят у вас за полгода?
Сам по себе размер ЗП ни о чем не говорит в отрыве от остальных параметров жизни.
Я тут вижу очередной жадный профсоюз который в итоге имеет немаленькие шансы потопить компанию. Потому как цены на их услуги взлетят. Так что либо у них станет меньше работы либо у других ценник подтянется.
Цены на перевозку влияют на цены практически всех товаров - привет очередной виток инфляции.
Физик-ядерщик может работать водителем, а водитель не может работать физиком-ядерщиком.
Это все что нужно знать о равенстве.
Я бы больше сказал, некоторых водителей-курьеров лучше бы и не допускать к работе по причине не соответсвия минимальной общей квалификации но к сожалению нет альтернативы.
p.s.
Товарищи идут по пути СССР где работяга получал больше инженера, ну удачи компании.)
Это к концу 5-ти летнего срока договора, который еще даже не заключили. Уверен, что что-нибудь да придумают. Просто сейчас согласились, чтобы забастовки не было.
...к концу пятилетки. А они и поверили.